北京空运加急送货当天到怎么办理
从事商业经营活动的人都明白, 货物无法按时送达的状况相较于货物丢失而言, 更会令人感到头疼不已。特别是像北京这样的地域，客户催促得极为急切, 合同亟待签订, 设备也等着安装, 哪怕仅仅相差几个小时, 整个订单生意都有可能宣告失败。这些年来, 我所经手处理的加急空运订单, 十有八九都是由于“时间”的紧迫逼迫而产生的——并非货物具有多高的价值, 而是时间的限制极为严格, 必须借助飞机才能将时间抢回来。
北京通过空运进行加急送货, 其核心就在于一个字: 抢。要抢舱位, 要抢时效, 还要抢那最后几公里的配送窗口。很多人觉得加急就是多花些钱去选择快件服务, 然而实际上并非如此简单。你需要去抢整个链条上的每个环节, 从订舱直至落地, 从提货一直到派送，只要有一个环节松了一口气, 那前面节省下来的时间就全都白费了。
北京空运加急当天能到吗
当天抵达, 理论层面存在可能性, 然而实际要依据看货情况以及时段来定。北京大兴机场与首都机场均设有早班航班, 要是你于清晨九十点之前把货物送至机场, 能赶上中午前后启航的航班, 下午实现落地, 于市区内进行加急派送, 当天傍晚时分将货物送至客户手中得以达成。但是此处存在几个硬性条件: 货物体积不能够太大、重量不可太重, 单件最好限定在几十公斤范围之内；不能属于危险品或者为特殊品, 不然在安检环节便会受阻；另外还有天气因素, 北京冬季偶尔会出现大雾天气、夏季伴有雷雨天气, 一旦航班出现延误情况, 当天送达事情便难以实现了。
我所见识到的最为极限的一回, 是客户在下午两点的时候才宣称货物务必要在当天抵达, 而我们则是费尽周折地联系到了晚上的货机航班, 此航班在半夜十二点降落, 随后在凌晨一点才将货物送到位于昌平的客户手中, 那种单子收费高昂到了极其夸张的地步, 然而客户却声称很值, 只因第二天早上八点他们要进场进行安装, 要是晚个一小时整个项目就得停工, 所以千万别问能不能当天到, 而是应当询问你的货物是否值得付出那样的代价去争取。
北京空运加急怎么收费
加急费不存在统一的价格, 然而却存在一个大致的规律, 普通空运的时效为两三天, 加急则是将时间压缩至一天甚至几小时, 其费用通常是普通运费的3至5倍。具体要看几个因素, 货物的重量与体积, 泡货按照体积计算, 重货按照重量计算，选取其中较大的数值, 航班的类型, 客机腹舱较为便宜, 全货机相对较贵, 派送的距离, 机场周边和六环外的价格相差很多。在北京这样的城市, 市区拥堵路段还需要加收急派费, 因为司机要闯限行、走应急通道, 这些均属于成本。
有着一个能省钱的小小门道, 要是你货物着急程度没到必须当天到达, 那么你能够选择“次日达加急”, 如此费用能够降低不少。然而要是你已然决定选择走加急, 那就不要在运费方面去纠结了, 加急的本质在于购买确定性, 你节省下来的那几百块钱, 有可能换来的是客户流失以及违约金。我见识过太多的人为了节省二百块钱运费, 最终却赔了两万块钱违约金, 那才真正称得上是得不偿失。
此外还需提醒一下, 加急并不意味着就必定能登上飞机。在旺季之时, 好比双十谬论之前, 舱位比黄金更为抢手, 哪怕提前几个小时去订舱都有可能没有位置。所以当真到了需要加急的情况, 别自己盲目联系, 得找一个具备舱位资源的货运代理, 他们手中有固定舱位, 在关键时刻能够为你挤出一个位置, 这才是加急送货真正的底气所在。