大兴机场空运超大货物怎么操作？费用怎么算？全攻略来了
做为一名于航空货运领域历经数十载摸爬滚打岁月的资深货运从业者, 我目睹过超多客户面对超大规格货物时流露愁绪。那超大货物究竟是何种概念呢? 简要来讲就是其尺寸或者重量超越普通空运规范标准的货物——一般而言是单件重量多于300公斤的货物, 或者是尺寸达成长宽高当中任意一边大于6米的货物, 又或者是体积重量超过600公斤的货物。这般类型的货物倘若走普通空运航线完全无法实现运输, 必然得经由专门设立的超大型货物通道来运输。
大兴机场是北京全新的国际航空枢纽, 自建成起便瞄准这类高端货运需求, 其货站设计理念与首都机场全然不同, 专门设有超大型货物处理专区, 能承接单件重量达数百公斤乃至数吨的特殊货物, 对于需出口机械设备、工程构件、大型仪器、精密设备的企业而言, 大兴机场提供的超大货物空运服务着实是一条值得深入了解的通道。
在实际的操作情形当中, 超大的货物去进行运输的时候, 和普通货物之间的差别是极为显著的。对于普通货物而言, 你只要将其打包妥当, 并贴好标签, 然后送至仓库就行, 事情就解决了呗。然而超大货物却要求你去开展大量的前期准备工作。此项工作的第一步乃是针对货物进行包装以及予以固定, 这一步骤是最为关键的一个环节。超大货物存在着很多是不规则形状的情况, 像大型机械设备的长臂, 工程机械的铲斗, 风电叶片的半成品, 这些货物于飞机舱内是一定要固定得毫无缝隙的。在我们此行业内存在着一句行话: 货物于空中飞行之际, 安全乃是生命线, 超大货物要是在运输进程当中发生位移, 那后果简直没法想象。
第二步的操作是进行文件准备, 超大货物所需涉及的单证相较于普通货物复杂程度要高得多。除去常规的商业发票、装箱单以及提单之外, 还得提供货物的详细尺寸以及相应重量数据, 还有重心位置所包含的信息, 以及货物的固定方式所作出的说明, 要是属于危险品抑或是需要特殊温度控制的货物, 还需要额外去提供对应的合规证明文件。大兴机场的货站对托运人有要求, 要求其在货物入库之前至少提前48小时提交完整的申报资料, 通过这类方式以便他们去安排合适的舱位以及处理方案。
大兴机场超大货物空运费用怎么算
说到费用状况, 这可是所有客户最为关注的重点所在。超大货物的空运资金构成与普通货物全然有所不同, 并非能够单纯地凭借每公斤多少钱予以衡量。我碰到过好些首次进行超大货物空运行动的客户, 他们拿着普通货物的报价清单去开展对比, 最终发觉差距极为显著, 内心免不了会产生疑虑。
超大货物存在三种主要计费方式, 其一为按实际重量计费, 这适用于那般重量大然而体积相对紧凑的货物, 其二是按体积重量计费, 此乃最为常见的情形, 缘由在于诸多超大货物尽管重量谈不上特别大, 可是却占据了极大的空间, 航空公司会依照体积来折算重量进行收费, 其三是按件计费, 这专门针对超大、超重或者形状特殊的货物, 这类货物的运费常常需要单独进行议价。
具体到大兴机场的操作, 费用计算牵涉多个环节, 基础运费依据航线及货物类型确定, 不同目的地的价格差异显著, 运往欧洲的成本与运往东南亚的成本并非相同, 而后有地面操作费, 涵盖货物装卸、搬运、仓储、加固等环节产生的费用, 超大货物在这方面的支出相较于普通货物显著更高, 因为用到叉车、吊机等特种设备及专门的操作人员, 还有单证费和安检费, 超大货物的安检流程比普通货物更为严格, 存在额外的检查时间及人工成本。
有个能说明问题的真实案例, 去年呢, 我们公司曾经代理过一票货物, 这票货物是从大兴机场运去德国慕尼黑的精密加工设备, 该货物单件重量达到了450公斤, 其尺寸为3.5米乘2米乘2.2米, 这票货的基础运费是依照体积重量来计算的, 算下来相当于大约600公斤的计费重量, 除此之外, 还加上了地面操作费, 还有加固材料费、单证费以及目的港的清关和派送费用, 总体费用比普通货物的运费高出了将近三倍。尽管价格并非偏低, 然而就这种尺寸以及重量的货物而言, 空运依旧是速度最为快捷且最为可靠的选择, 特别是同海运相比较, 时间方面节省了三至四周, 对于急需设备的生产企业来讲, 这笔账算起来极为划算。
选择大兴机场超大货物空运的优势和注意事项
究竟是怎样的缘由, 致使越来越多家企业, 挑选大兴机场, 去开展超大货物的空运活动呢? 此一问题, 得要从多个维度予以剖析。
大兴机场最大优势在于其区位优势还有新设施, 它身为北京第二国际机场, 承担着越来越多国际货运职能，尤其对京津冀区域制造业企业而言, 货物从工厂去往大兴机场陆运距离相较于首都机场更短, 这代表着更低地面运输成本以及更高时效保障, 新机场货站设施是近几年最新建成的, 不管是装卸设备自动化程度, 还是超大货物存储空间, 均代表着当下国内机场货站最高水平。
另有一个优势不可被忽视, 那便是大兴机场的航线网络正快速得到拓展。尽管其国际货运航线仍在逐步完善进程里, 然而已经有不少大型货运航空公司入驻其中, 像顺丰航空、中国邮政航空等都在这儿进行布局。对于超大货物来讲, 直达航线可选择条数越多, 这就意味着货物中转的次数越少, 进而货物受损的风险相应低了。对于精密设备和高端仪器这般的对与运输环境要求特别高的的货物而言, 降低中转这个行为本身就是最大程度的品质保障。
当然, 要是选择大兴机场来进行超大货物的空运, 那可是有一些需要留意的地方。其中最为关键的一点便是要提前做好规划, 毕竟超大货物的舱位可不是随时随地都有的。特别是在出口旺季的时候, 好多工厂会集中进行出货, 如此一来, 飞机腹舱以及全货机的超大货物舱位都会变得相当紧张起来。我们给到客户的建议是, 至少得提前两周就开始预订舱位。要是货物特别大型或者属于特殊类型的, 那提前的时间就得更长一些。其次, 包装标准得达到要求, 大兴机场针对超大货物的包装有着明确的规定, 一定要保证货物于装卸以及运输进程当中不会出现位移现象或者遭受损坏, 同样绝对不可以给其他货物或者工作人员带来安全方面的隐患。包装不符合标准是超大货物被拒收的主要缘由之一, 因而在出货之前一定要依循机场的要求来完成包装。最后, 文件务必完整且精确, 任何单证出现缺失或者信息产生错误都或许致使货物在机场停留, 进而产生额外的仓储费用以及时间上的损失, 这对于追求时效的空运而言是不被接受的。
不断完善的是大兴机场针对超大货物的空运服务, 对于京津冀地区那些有着大量超大货物出口需求的企业而言, 这里已然成为了一个值得予以重点关注的航空货运枢纽。关键之处在于要挑选正确的合作方, 要做好前期的准备工作, 要将每一个细节都落实到确切到位的程度, 如此这般超大货物的空运才能够切实真正发挥出时效快以及安全高的那诸多优势。