大兴机场航空货运站怎么发货 什么货能走 时效价格怎么算比较靠谱
我在大兴机场航空货运站那里工作了差不多十年的光景, 时间是从最早货站刚刚修建完成的时候起算的, 我就跟着那个项目一起走了。
很多人在心里面都在问同一个问题, 就是大兴机场航空货运站这个平台到底属于一个什么样的等级, 在面对货物非常多的旺季之时, 它能不能真正扛得住那海量的货物运输需求, 而我在面对他们所有这些疑问的时候, 每次都会非常肯定地告诉那些发问的人, 这个地方在建设的最初设计阶段, 根本就没有想着要把自己做成一个小型的货物处理中心。
这地方和以前那些老旧的机场所属货运区域相比, 完全不在同一个层次上面。单是拿货库的面积来算, 就已经翻了好几倍之多。这里面的海关监管场所、用来冷冻货物的冷库、保持恒定温度的恒温库、以及专门存放危险品的仓库, 全部都配备齐全了。今天我就打算把我这些年来积累下来的真实经验拿出来和大家详细聊聊。
主要想搞清楚哪些种类的货物运输可以通行, 所谓的运输时效到底应该如何计算清楚。就是希望大家千万不要被网络上流传已久的那些过时信息给骗了或者误导了。
大兴机场航空货运站能走什么货
说到能运什么类型的货物, 其实它的范围要比许多人的想法更广泛很多。普货这个类别里头, 电子产品、服装面料、机械配件、还有食品生鲜这些都是可以运输的, 但是食品生鲜必须走冷库通道, 温度这一项得提前和操作室去做报备。
冷链货物这块大兴航空货运站专门修建了从零下18摄氏度到25摄氏度的多温区冷库, 我自己经手过一批从大连发往冷链的车厘子, 全程都没有断过冷, 到了法兰克福那个地方果子还是硬邦邦的。
在普货里面, 让人觉得最操心、最有压力的就是那些超大件的物品, 那些超过了航空公司标准尺寸的货物, 必须提前去准备打包装箱的方案, 甚至有的需要把机器拆开然后分成多个箱子来运输, 这种具体的事情会由操作室的人员过来和你们进行确认, 千万不要自己一个人默默地在那里装箱。
如果情况是允许通行的话, 那么局面就很清楚明白了。要是你手中有关于液体类的危险品, 但你并没有相关的资质资格的话, 那就不应该非要尝试着去操作它。对于活体动物而言, 你必须得要利用专门用来通行活体动物的通道才行。至于锂电池的话, 则是必须有UN38.3的相关报告作为证明才行的。
我本人曾经目睹过有某个人, 他手上拿着装满充电宝的那一只箱子, 直接就试图把它塞进用于普通货物的通道里面去, 结果却是导致了被海关部门扣留起来的后果, 这一扣留就持续了整整三天的时间, 最终使得为此所支付的运费全部都是白白浪费掉了。
此外还存在另一类比较容易陷入陷阱中的情形是那些仿造的牌子货物, 即使你所使用的仅仅是稍微有一点接近正品的“擦边球”式的包装设计, 但在经过安全检查机器的扫描探测之后, 也是立刻就真相大白了。
因此在货物发生移动之前, 必须把品名以及数量还有申报价值都写得清清楚楚的, 千万不要为了图一点省事而采取糊弄的态度, 因为今天节省下来的那点功夫, 在日后是需要全部加倍偿还回来的。
大兴机场航空货运站时效多长
国内段, 说句实在话, 大兴到广州, 还有到大上海, 基本上都是当天飞机, 当天就能到达。旅客落地以后, 出港库, 再到收件人的手里, 正常情况是半天能搞定的事情。但是你不要把飞机的降落, 当成就是货物的抵达。
因为货物到了之后, 还需要经过海关查验, 还要理货, 也要办理出库, 这些环节一个都要过。我平时跟客户承诺的国内时效, 是T+1天。如果是旺季的时候, 或者是遇到了航班延误的情况, 那我就老老实实地说是T+2天。千万不要给自己挖坑, 也别说死话。
国际段的物流情况跟国内是完全不同的。如果您走的是欧洲线路, 运输路径一般是经过法兰克福和巴黎这两个城市, 从发货到货物正常抵达仓库, 通常需要花费两到三天的时间, 不过在这个运输过程中, 货物有可能需要转机一次。
关于美国线路, 通常会经过芝加哥以及洛杉矶, 货物在途时间为四到五天, 这是非常常见的常态现象。我必须特别强调的一点是, 大家在进行时效分析的时候, 千万不要仅仅去关注航空公司宣传语里面所提到的“最快某某小时到达”, 这种说法在现实中仅仅属于理论上的数值而已。
货物在实际操作中究竟能不能顺利按时到达目的地仓库, 这件事是受到多种复杂因素的影响的, 这些影响因素具体包含海关方面的放行速度如何、地面转运环节之间的衔接是否紧密配合, 以及最后目的港所在地的清关工作效率是不是足够高效等等几个关键方面。
我现在的手上有一份关于各个航线的实际时效统计数据, 这些数据显示的情况基本上比我们宣传的要慢上一天的时间, 所以我打算拿这个具体的数据跟客户进行沟通, 这样才显得比较靠谱, 能够避免在后面出现扯皮的情况。
在这个行业里摸爬滚打了十几年, 我体会特别深, 那就是大兴机场航空货运站的硬件设施确实很厉害。可是, 不管硬件多好, 最后都得靠人去把流程理顺才行。每次有做货代理过来问怎么对接的时候, 我总是让他们先把自己的货物弄明白, 到底是走的通道、是哪种品类, 然后再去商量价格和时间。
千万不能一张口就问每公斤多少钱到底要付多少。这个货运站不像菜市场那样随便买卖。因为货物的种类不同, 运输的办法就不一样。所以, 最终定出来的价格也就肯定不一样。只有把那些最为基本的要点给彻底搞清楚, 随后进行合作的时候自然就顺畅了。