大兴航空运输空运运输怎么发最省钱，货站实操经验全讲明白
我在大兴机场货运区工作, 已经过了十多年了, 经手过各种各样空运运输活儿, 从普货、机械件, 到敏感货、温控货, 全都打过交道, 大兴航空运输空运运输这些年变化挺大的, 很多货主朋友还停留在老机场认知里, 跑一趟流程, 问几句价格, 心里就没底了。
尤其是, 在今年, 新航线是陆续开通的之后了。这时候, 有不少人是来问我, 那个流程是不是发生了变化? 我则是统一地在这儿, 给所有人回答一遍这件事。这样做的原因, 就是为了省得, 大家伙儿自己再去交那一份学费。
大兴空运运输怎么发
发到大兴机场那边搞空运运输这件事, 它核心要做的动作其实就是一个, 就是把货给送到货运站里去, 手续必须要走对, 时间也要给它卡好。我看到过太多的人在这里栽跟头, 原因就是因为那个材料不全, 跑来跑去了三趟才把东西交进去。
一份完整的托运单、包装合乎规矩的货物、还有对应的报关单据, 这三样都凑齐了才能谈得上进港。少了其中的任何一样, 柜台直接就会给你退回来, 货又得拉回仓库去, 时间全部都耽误在来回的路上头了, 本来是能够一天就能搞得定的事情, 硬生生被拖成了两天。
特别是涉及国际线路的, 海关那边的申报标准和规定跟国内段的流程是完全不一样的两个概念, 因此千万不要弄混了操作方式, 属于需要分类整理的各类单据文件绝对不能简单地堆积在一起然后一次性全部提交上去。
在实际操作的过程里面, 时效问题是最让人觉得头疼的一个环节。大件货物必须要在起飞之前的二十四个小时之内完成申报, 这属于基本的底线要求。如果是在货物较多的旺季, 那么就需要预留出更加充足的时间余量。
我通常是建议客户朋友们把截单时间稍微提前一点, 比如说往前提半天的样子, 千万不要去卡着那个最后的时间点送货。大兴的那个货运楼的通行路线跟老式机场的完全不一样, 从货物进入港口到最终装上飞机中间, 还需要经过一道严格的安全检查复核程序。
这一步工作是绝对不能省略的, 如果遇到堵塞, 那就真的只能干等着没有办法了。
我亲眼见过那样的一回, 有一批需要进行医药冷链运输的货物, 在那个叫做复核的重要环节里面, 因为温控记录的文件上缺了整整一整页纸的原因, 导致整个过程紧紧地卡住了足有四个小时那么长的时间, 结果差点就没有办法赶上当晚所预定好的那个航班, 紧接着整个条形的物流链条全都处于了一种彻底混乱的状态, 位于那家客户那边的人员急迫到了极限, 然后连续地拨打了七八次电话进行沟通。
大兴航空运输运费怎么算
好多人觉得空运的钱是按重量来算的, 这种想法差得太远了。计费重量要拿实际重量和体积重量比一下, 谁大就按谁来算。体积重量是长度乘以宽度再乘以高度, 最后还得除以那个抛值系数才出来。有一个例子就是一箱里装的泡沫塑料特别轻, 看着很空, 结果体积重量能把实际重量翻出好几倍, 这样运费就直接翻倍了。
所以在发货的时候, 大家一定要自己拿个卷尺去量一下箱子的长宽高尺寸。千万别只看发票或者清单上写的那个实际重量数字, 因为那只是决定价格的两个参数里的一个。往往真正能定下价钱的还是另一个参数, 那就是体积重量, 它才是决定价格的尺子。
在讲到具体金额这块儿的时候, 经济舱位和紧急舱位中间的差价能够达到三四成以上, 这个价差是被舱位的稀缺情况所决定的, 所以并不存在谁欺骗了谁的问题。
在日常工作里, 我通常都会为客户办理如下事情, 对于那些并不着急的货物, 我会选择走拼载方式, 这样能把成本压缩到最低的水平, 而对于那些紧急的货物, 我会选择走整板运输, 虽然这种方式比较昂贵, 但是却可以在第二天就把货物运送到目的地。
特别是在旺季期间, 价格会出现较大的波动, 因此需要在事先跟操作人员确认当天的运价, 千万不要拿着上个月的价格来做预算计划。在去年双十一那个期间, 同一条航线的运价在一周之内翻涨了将近一倍, 如果晚一点去确定舱位, 那么整单的货物就要多花费接近两万元。
我有时帮助客户把账目计算完毕后, 他们仔细查看之后发现, 实际费用比自己预先估计的要高出一个明显的幅度。想要真正地把成本降低下来, 必须得从产品的包装以及尺寸规格上面入手想办法, 通过方法把货物的体积和重量的数值给压减下去, 这种做法要比四处去寻找各种渠道要更加切实有效得多。
大兴航空运输空运运输说到底, 就是个靠着信息差和执行力的活儿。把流程吃透、把材料备齐、把时间卡准, 这个做法比什么花里胡哨的套路都要靠谱一点。上面这些内容全都是我在十多年的实操经验中, 一笔一笔踩过的坑总结出来的。我希望这些内容能够帮你省下一笔实实在在的试错成本。