大兴机场发大型货物走航空物流，具体流程、时效和费用怎么算

在大兴机场发大型货物走航空物流这件事, 很多人的第一反应是想问问这货能不能装进机舱, 还有几天能到, 以及运费到底怎么算。其实整个流程比想象中要清晰得多, 关键不在于跑多少腿, 而在于找对申报环节, 并且把单证备齐。下面要把实际跑大兴货运区攒下来的经验摊开来讲一讲, 以便让大家少走弯路。

大兴大件货怎么发航空物流

大兴机场货运区处在T1航站楼的西侧位置, 大型货物走航空物流的核心环节就是超限申报这个步骤。你作为货代或者作为货主这一类角色, 必须提前48小时把这个货物的尺寸、重量还有材质这些数据报告给机场货运站来处理。

如果你的货物超过200公斤或者是单边长度超过2米的情况出现, 那就走普通值机柜台这条路是完全不行的, 只能选择去走那种专门的货运通道。

在实际操作中我已经看到过非常多卖大件商品的电商卖家, 他们是第一次发货的时候就直接堵在了安检口这个地方, 其实造成的原因是非常简单的, 那就是没有提前去走货运预申报的这一步，结果就到了现场之后才被拦截下来, 最后来返回回地折腾了好几个下午的时间。

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关于单证这一方面, 货物的描述、商业发票以及装箱单都是必不可少的, 缺一不可。如果是走国际航线的话, 还必须再加上一份航空运单（AWB）。如果是国内航线的话, 使用主单就可以了。

目前大兴机场已经支持线上预申报了, 只需要提前把相关的信息录入到系统中去, 等到货物到达站点之后, 就可以直接进入仓库进行交接处理了。这样的话, 能够节省出来至少一两个小时的时间, 主要是用来减少排队和核验所花费的时间。

大兴航空物流大件要多久

国内航线这块, 从北京大兴机场飞往广州、上海和成都这些重要城市的航班, 运送大型货物的时候, 绝大多数情况是当天发货并且当天就能到达的, 哪怕是比较慢的情况, 也通常是在第二天的上午就可以去提货。实际上, 真正让人头疼的卡点并不是飞机在天上飞的时间长短, 而是货物装上飞机的那个环节。

因为大件的货物不像那些零散的货物那样可以随便塞进行李舱里, 它们必须等待航空公司方面确认有位置才能安排装载。特别是在旺季的时候, 比如双十一或者六十八这种购物节的前后, 飞机的舱位会变得非常紧张, 所以很有可能会出现把航班推到第二天早上才起飞的现象。

关于国际航线的问题, 大家其实完全不必着急。因为大件货物进行清关操作的时候, 需要额外花费4到8小时的时间。在飞往欧美地区的航班中, 通常情况下基本上都能在48小时的范围内实现落地, 这算是比较正常的节奏水平。

有一个关键点, 很多人都会忽略掉, 那个所谓的“要多久”, 它并不是从你把货物运送到机场的那个时间点开始计算的, 而是从货物被实际装上飞机并封舱那一刻开始计算的, 所以如果你想要压缩整个时效流程, 那么采取提前送交、提前进行申报这些操作, 才是真正有实际用处的做法, 千万不要为了省事或者图方便, 一直卡着截单的时间节点才把货拉过去。

大兴发大型货物费用怎么算

航空物流里面有关大件货物的运费计算方式, 并不是按照每一票来算的, 而是依据重量进行分段计价, 也就是说要按照公斤数来计算。当前在大兴机场运输重量超过一百公斤的大型货物时, 国内航线的运价大致处于每公斤八元到十五元这一区间范围。

具体的价格数字会因为你选择的航空公司不同、舱位等级不同以及所处季节不同而发生变动。国际快递的价格明显要比国内更贵, 如果是欧美航线上的大型货物, 费用能达到每公斤四十元到七十元。如果是前往东南亚等邻近地区, 价格则为每公斤二十五元到四十元。

不能只盯着运费看, 还应该注意到操作费与仓储费这两笔费用极易被忽视。在大兴货运站, 大件货物的操作费标准为每公斤收取1元至2元, 该单价看似不高, 但实际上如果货物重量达到一吨, 总费用就会高达千元左右。

更为棘手的情况在于仓储费用方面, 如果货物在仓库内的存储时间超过72小时仍未被提走, 则需按照天数来计收仓储费, 每天消耗的费用可能高达数百元。在核算货物总成本时, 必须将提货费、保险费以及操作费等所有项目全部摊入其中, 而不可以仅仅聚焦于运费这一单项数字。

总的来说, 关于大件货物通过大兴机场航空渠道进行运输, 最关键的因素主要就是提前申报、单据准备齐全, 以及把包括所有环节在内的总成本计算明白。

如果能把这三个步骤稳妥地处理好, 接下来的过程基本上就只需要等待飞行器升空的状态即可倘若涉及到规格特别巨大或者是形状不标准的特殊货物, 那么千万不要自行推测是否能够装入运载工具之中, 而应当直接拨打电话给大兴航空货运站的负责调度人员以获得答复因为对方的回答才是最为准确的。