首都空运特急当天能不能到 北京急件发货到底怎么安排才靠谱
说句实在话, 关于首都空运特急这五个字, 在五年之前大家还觉得是比较新鲜的一个词语, 但是如今它已经变成了北京发货这个圈子里面非常必要的一个词汇。
我自己是从2012年开始就在货运站的柜台前面站着工作的, 后来我慢慢摸清楚了航空配货这一条完整的产业链条, 所以对于首都机场处理急件的相关节奏可以说是非常清楚的。今天我想把这些年所踩过的坑和摸索出来的门道, 详细地掰开了揉碎了跟大家说一下。
首都空运特急多久到
可以是可以, 但是你必须搞清楚你的货物是什么样的, 还有你打算在几点把货运送到。首都机场T3的货运站, 针对国内急件, 最晚的截单时间通常在飞机起飞前两个小时就已经截止了。如果你是在下午四点以后才将货物提交进去, 那么当天基本上是没有办法赶上航班了。
我看到过很多客户, 都是在晚上七八点钟这个时候才联系我们, 问我们的货物还能够不能当天进行飞行运输。在这个时候, 我只能够讲真话告诉他们, 因为相关的航班早就已经关闭了舱门。
所以如果想要走首都空运的特急服务, 就必须从结果出发向前倒推时间来安排, 千万不要卡着最后的时间点才去做准备动作。还有一个因素是不为人知的, 那就是天气状况, 在雷雨季节中航班延误已经是常态了, 因此你应该准备好的额外时间要超过平常情况一个小时。
还有一件事情, 是很多人忽略掉的。特急件并不等于只要加了钱就能插队。航空配货有固定的流程, 包括安检、称重、打板、装机, 每一步都有卡的点。你着急归着急, 由于飞机舱门就那么大空间, 所以该排队的还是得排队。
能够压缩的是地面周转的环节。而天上飞的那一段时长, 任何人是没办法改变的。我见过有人为了节省二十块钱, 选择走普通货运通道。结果因此多等了一个小时。重新算下来, 反而花费更贵。
首都空运特急怎么发
我给自己定了规矩, 接到了首都空运的特急单子之后, 第一件事不是去问价格。是要问三个东西。要问货在哪个区。要问是什么材质。要问收件人是不是在城市核心区。前两年的时候有个客户。他要从昌平送一批电子元件去浦东。他以为把货送上高速送到机场就算完了事情。
结果过了安检才发现电池没有做那个UN38.3报告。最后在货运站卡了足足四个小时。这四个小时算是全都白白浪费掉了。因此, 在货物发出之前, 就把那些合要求的材料全部都准备齐全, 这比那些车辆在路上去跑快什么十来公里都要管用许多得多。
还有一个实操方面比较细微的事情, 就是进行物品配送的时候, 尽量的去选择走机场专门给货物运行用的通道, 千万不要去走那些普通社会车辆进出的入口。
因为我自己在早期的阶段对这个情况缺乏足够的了解, 所以曾经有一次尝试开着一辆面包车从正门进入机场区域, 结果在门口排队等待了足足二十分钟的样子, 而与此同时, 旁边的用于货物运输的车辆专用通道则是完全不需要等待的。
这种由于信息不对称导致的时间差所节省下来的时间长度, 其实已经足够让你再打一个电话去再次确认收件人那边的具体地址的了。
另外, 当收件方的企业由前台进行代收操作的时候, 你最必要的做法就是提前与对方展开确认工作以核实当日是否会有人员负责签收货物, 倘若能够避免货物到达之后处于无人接收的状态, 从而就不会导致其在仓库之中多停留一个晚上的时间, 特别是那类特急件就会因为这种延误而白白失去其紧急的意义。
已经干了十二年了, 最害怕的事情其实并不是因为货物很难送出去, 而是担心客户对这个特急这两个字存在误解, 认为只要贴上了相关的标签就能够无视所有的规则像飞机一样直接飞过去, 实际上不是这样的情况, 首都空运方面的特急服务是否快速这件事上面七分是取决于前期的准备工作做得怎么好, 剩下三分是依靠运气的成分, 如果能够把时间线计算准确、把相关材料准备齐全、把正确的通道走对, 那么剩下的部分就交给航班来处理就可以了, 在处理紧急订单这种事情上面是完全容不得有半点想当然的想法存在的。