大兴航空货运服务靠谱吗？北京空运发货全流程避坑指南
我做航空货运业务已经干了十三年这十年多时间里, 我去过北京大大小的厂区、仓库以及写字楼, 前后跑了有好几百趟进入这两年以来, 我经常被问到同样一种话术, 也就是大兴那个地方, 到现在为止到底能不能发航空货运, 具体的操作办法是怎样的呢实际情况确实是这样, 自从大兴机场完成转场动作之后, 整体的货物运输格局就已经发生了实质性的变化, 但是依然有不少人把思维模式还停留在过去那种认为只能去老机场做空运的陈旧想法上面, 根本没有把这个大趋势搞清楚, 也没弄明白大兴机场目前实际具备什么货物的承运能力, 相关的收费标准到底是处于一个什么样的具体水平, 还有那套操作流程跟以前的老方法相比, 究竟存在着哪些新的不同之处。今天咱们把这些事情掰开了、揉碎了仔细讲一讲, 因为这些都是实实在在和客户打交道攒下来的经验, 绝对不整那些虚头巴脑的东西。
大兴航空货运贵不贵
很多老板在进行咨询的时候, 往往会一开口就问出一公斤的价格到底是多少, 可是关于航空货运这种服务类型的东西, 实际上是没有办法直接给出一个固定不变的具体数字的, 相关的费用其实是由好几部分的费用组合而成的, 其中包括了基础运费、燃油附加费、报关费用以及地面短驳费和操作费等各项开支, 这些每一项费用的具体结算情况都是要跟你的货物总量、货物的种类类别还有最终的目的地相互联系的, 尤其是大兴机场方面, 由于它在硬件设施的配置上是属于全新的状态, 所以装卸的区域面积比较大, 而且分拣线路的自动化处理程度也是非常高的, 这就使得在地面操作这一环节的收费标准被压得更加低了。我上个月帮一家从事医疗器械业务的公司走了一票货, 目的地是法兰克福, 货物重量是一百二十公斤, 从预订仓位到货物成功落地总花费三千出头, 这个价位按照北京地区国际快递的费用标准来算属于中低端水平。
比起以前走的老机场, 大兴 Airport 存在一个显著的优势, 那就是航班时刻更为灵活。在老机场, 货运航班往往集中在凌晨时段, 货物抵达后需要在仓库内等待多个小时。 而在大兴, 目前的货运航班时间分布更为分散, 白天也设有可用机位, 这意味着你的货物不必等待天亮即可发出, 整体运输时效能够提升五到六个小时。将这些节省下来的时间折算为资金周转率的提升, 对于经营生鲜产品或电子元件的老板而言, 所节约的成本不仅仅局限于那部分运费差额。
大兴航空货运能发啥
不是所有的货物都适合选择大兴机场作为运输方式, 根据我的观察, 以下这些种类最具有代表性。它们是那些高价值的电子产品、生物医药制剂、高精度的仪器设备、生鲜冷链物品。这几类货物的共同特点是时效性要求很高, 同时对温度也非常敏感。
如果多停放一天, 整批货都可能报废消失。大新机场的冷库设施以及恒温库条件是真正的强大存在。例如零下三十度的深度冷冻库都是存在的。因此发送疫苗海鲜鲜花货物通过此处是完全合适的。做跨境电商的小批量, 多批次的货物也合适。一周一两个航班。目前大兴的舱位资源还比较宽松, 订起来不费劲, 不用提前好几天抢机位。
那些超大型的机械设备还有大宗的散货, 要是走那种航空货运的服务的话, 算下来其实一点都不划算。你想想看，一公斤的国际运费都要花上七八块钱，你要是硬拉着十吨重的机床坐飞机去运, 光是这笔运费, 最后攒起来都足够再去买一台二手机床了。
而且这里面还管得挺严的, 危险品也不是绝对不能走, 像锂电池啊, 或者那些危险化学品这些东西, 申报的过程确实比较麻烦。所以在发货之前, 你最好提前跟专门做货运代理的人确认清楚, 看看他们到底能不能接这个单子, 这点是必不可少的做法。
不然万一东西到了仓库才发现原来不能发, 那样就会耽误交货的时间, 造成不必要的麻烦。大兴航空货运怎么发货
这个流程其实并没有多么繁杂, 你需要明确货物的种类是什么还需要搞清楚重量多少以及目的地在哪里, 接着去找代理去办理订舱并获取提单号码, 随后就需要进行报关这一步了, 目前大兴的那个报关窗口已经启动了智能审单功能, 遇到常规的货物通常在一个半小时之内或者半个小时之内就能完成放行, 这个速度比前两年的时候要快了非常多, 等报关手续处理完毕之后要把货物送到指定的那个货运区域, 然后进行打板并且装上飞机起飞, 把整个人整个链条都运行一遍之后发现如果是国内的快递件通常在当天就可以发出, 至于国际的货物只要你提前一天就把相关准备工作做好一般情况之下是不会有问题的。
这个坑主要存在于两个地方。第一个问题出在包装方面。因为航空运输对包装的要求比海运要宽松些, 但比一般的快递要严格得多。所以在走国际市场的时候, 外包装上面一定要把件号、毛重和目的地的标签贴清楚。 纸箱抗压强度也要够用, 千万别出现到了目的地打开一看全部变形的情况。第二个问题出在申报价值这一项上。大家不要因为想省掉一些关税就把货值报低了。现在海关那边进行数据比对查得特别严。一旦被发现, 最轻的情况下是货物会被退运, 严重的话是要被罚款的。我曾经遇到了一位客户, 他负责发运精密零件, 在向海关申报价格的时候, 只填写了实际价格的三分之一, 因此海关直接把扣留了这个货物, 经过了将近一个星期的时间才把货解出来, 最终支付的费用比正常缴纳关税要多花费好几倍。
这些年跑下来, 我的体会是, 大兴航空货运服务的业务还在磨合的阶段, 好的一面和不够好的一面都明摆在那里, 但是总的方向是很明确的, 硬件条件正在不断地升级, 航班的频次也在增加, 操作的效率是在提高的, 对于那些真正有用航空物流服务的企业来说, 现在就赶紧把相关的流程全部理顺弄通, 同时把费用的具体构成情况彻底搞清楚, 这肯定要比干巴巴地等着强得多。你们那个品类到底能不能走这个渠道, 具体的费用大概是在什么区间, 运输时效到底能不能保证没问题, 最好的办法是拿着真实的货物去咨询一下相关人员, 千万不要只凭感觉去看网络帖子, 因为每一位货主面临的实际情况其实都不太一样, 有时候仅仅一点点微小的疏忽或差异, 就可能导致好几万块钱的经济损失。