大兴机场物流怎么发 航空发货的时效、费用和注意事项一次说清
我从事大兴机场周边物流行业的工作, 到现在已经接近十五年了。南苑机场还在运行的那个阶段, 我就已经开始在这个领域里奔跑了。在转场之后, 整个航空货运的格局发生了不少变化, 但是它的核心内容并没有产生改变, 那就是时效性绝对是我们的生命线。
机场物流和普通快递是两种不同的概念, 我们面对的客户主要是鲜活货物、紧急件以及高值产品, 每延误一个小时所付出的代价是截然不同的。接下来我会把自己踩过的坑和摸索出来的门道, 掰开揉碎了给大家讲解清楚。
大兴航空物流怎么选
选择服务商的时候, 不能把眼光仅仅只盯着报价单来看。我身边见过太多人, 他们拿着三家公司的报价单去对比, 最后专门挑那个价格最便宜的, 等到货物运到的时候才发现, 所有的包装都全部变成了变形状态, 这时候想要找任何一个人进行申诉, 都是完全没有任何用处的。
实际上, 真正需要去询问的核心问题是, 你们这批货物到底走哪个具体的货站呢? 另外还要确认一下, 对方到底是有自己的操作人员团队亲自干活, 还是说纯粹就是转包出去让别人干的?
去年我有一个做医疗器械业务的客户让我帮忙对接资源, 我们最终挑选了一家虽然报价稍微贵一点, 但是自己拥有专门的装卸队伍的公司来做服务。这么做的结果非常顺利, 帮我们省下了足足两周来扯皮的时间, 那位客户在经历过这件事之后, 就一直持续使用这家公司的服务至今。
在具体操作的过程当中, 如果您打算选择走大兴机场货运区这个渠道的话, 务必要在事前跟货站方面进行确认, 把具体的截单时间点给落实清楚, 通常情况下, 这个时间安排是比航班起飞前的四到六个小时。
对于液体、冷链物品以及电池类的特殊货品, 必须要在提前阶段去做好报备工作, 绝不可以等到已经到达了柜台现场的时候才开口说出来, 因为如果这时候再补充办理相关手续, 所耽误的时间长度, 是足够让您喝上好几杯茶的。
关于货名申报这一项内容, 必须写得非常清楚明确, 千万不要使用诸如“样品”或者“杂物”这样含糊不清的词语, 因为航空安全检查部门方面, 一看就会立刻给您拦截下来, 后续如果要重新填写单据, 那么所造成的时间消耗又将会达到一两小时之久。
机场物流费用怎么算
那个费用确实是不能直接给一个一口价的说法。除了基础运费这个部分以外, 还得再加上制单费这个开销, 还要加上仓储过夜发生的费用, 如果物体的尺寸超过了规定的标准, 就要收取超尺寸附加费, 如果是需要冷链运输的这个情况, 还需要额外支付温控设备产生的租金费用。
我跟我们的客户进行了说明, 建议他们在询问价格的时候, 把这三件非常重要的事情一定要讲清楚, 第一件事情是付款的方式到底是选择到付还是预付, 第二件事情是有没有可能会涉及到中转的情况, 第三件事情是比较实际重量和体积重量到底哪一个数值会更大一些, 只有把这些信息都提供齐了, 最后得到的报价才会比较靠谱并且准确。
如果你只是随口甩出一句话问你想知道把一个箱子从北京通过飞机空运到上海这个地方具体需要多少费用, 那么没有任何人是能够给你提供一个精准确定的数字结果的。
体积重量比实际重量大的这种情况, 是经常会出现的。特别是选择空运运输的时候更加明显。一个在外面看起来并不是很大的泡沫箱子。按照它的体积来计算的话, 费用或者重量标准很可能会直接翻倍。在发货之前, 建议你自己动手去测量长宽高, 然后把它们乘起来, 再除以六千这个数值。
接着把这个计算出来的结果, 和实际称重的结果放在一起进行比较。哪一个数字更大, 就以哪一个为准进行计费。你这样做是为了在心里先有一个明确的底数, 这样可以有效避免多交那些没有必要的冤枉钱。
大兴机场物流多久到
对于正常的国内航班货物来说, 如果在顺利的情况下, 从把货物送上货机的那个阶段, 一直到最后能够提取出来, 这个过程通常需要耗费两到四个小时左右的时间。然而, “顺利”这两个字在机场这个圈子内部, 其实际的含义和重量是非常轻浅的。
你要知道, 安检时候需要排长队等待、航班可能会出现延误的情况、以及海关进行的抽检工作等等, 任何其中某一个环节如果真的卡住了不动了, 那么原本计划好的时间就会全部变得混乱不堪。至于国际快递货物就更为复杂了, 更别提用这一套说法来描述了。
因为处理清关手续本身就已经需要消耗一两天甚至更多的工作日，一旦碰上了周末或者国家法定节假日, 所需的时间会直接成倍增加。所以请各位千万不要拿着国内件的处理标准去进行主观的判断和高估。
影响时效最核心的因素, 其实就是起飞前那短短几个小时的操作窗口期。如果你是在截单之后才把货物送到货站, 那么这一趟航班就跟你手里的货无缘了, 你只能去等待下一个班次。
就算你是乘坐晚上十点的航班出发, 我也建议你最好还是在下午三点之前到达, 这样你才能留出充足的时间来制作单据以及进行安检缓冲。像我这种拥有十几年实战经验的老手, 总结出来的最核心的一条经验就是: 早到肯定不会吃亏, 而晚到了必然会导致手忙脚乱的局面发生。
在机场物流这一行业之中, 规矩是十分繁多的, 并且环节也是相当破碎的, 然而一旦将操作流程成功地理顺了之后, 其实并没有那么多难以捉摸的所谓玄妙的东西存在。
多提出一个疑问、早到达一步, 便能够省去后续百分之八十的麻烦。我自己从事这一工作至今已经迎来了第十五个年头, 我仍然坚持保持前往货物站观察实际操作的习惯, 只有眼睛始终盯着现场情况, 心里面才会感到真正的踏实和稳妥。