大兴航空货运服务公司靠谱吗 发货怎么收费 周期多长
在做进出口贸易的那些日子当中, 我寄送过非常多的航空货物, 并且在北京大兴机场这一方土地上, 我曾经与好几拨负责货物的代理机构进行过合作。讲一句十分真实的心里话, “大兴航空货运服务公司”这样的表述显得过于宽泛, 以至于许多人在搜索的时候, 就会感到十分迷惑。
面对这种情况, 人们会不知道该去联系什么单位, 不知道应该如何躲开那些可能存在的陷阱, 也不清楚自己的资金究竟花在了哪个地方。这种状态让大家内心缺乏安全感。
现在, 我把我自己曾经掉进去过的种种坑状遭遇, 以及我一点点积攒下来的经验教训, 仔仔细细地梳理一下, 希望这能够给那些正在寻找货物代理朋友的提供一些帮助。
大兴航空货运服务公司靠谱吗
要判断一家航空货运服务方到底靠不靠谱, 千万不要看他们的官方网站上写得多么天花乱坠, 核心要点在于考察三组数据。这三组数据包括仓库的实际周转效率、异常件的处理速度, 以及账单结算的透明度。我自己在去年有过一次实际的经历, 当时有一批电子元器件需要通过大兴机场走空运发货。
这批货物在货代公司的仓库中转时, 被积压了将近一整天的时间才开始装机。因为时间紧迫, 最终赶上了飞机起飞前截止装机的最尾声阶段。这件事本身的后果看起来并不算特别严重, 但是从这个案例中可以看出来, 这家服务商在操作流程上的排期和管理能力确实存在明显的不足和短板。
真正的比较靠谱的服务商是那种会要求你自己先去看清楚具体的航班号码, 还要让你明确知道舱位确认的具体时间节点的一种存在, 他们绝对不会像那些不专业的服务商一样, 只是随便发给你一个所谓的已经安排妥当但是其实后面就再也没有后续消息的简单通知文字。
还有一个特别容易被忽视的地方: 大兴机场的货运区域和客运区域是物理上分开着的, 货物从你的工厂送到货运站是有专门的时效窗口的。有一些小公司为了节省转运成本, 晚上才把货送到机场去, 等到第二天早上才进行进舱操作, 这样就白白地多压了一个晚上的时间。
在你下单之前最好直接问清楚截货时间和实际进舱时间, 这两个数字之间差得有多远, 基本上就可以反映出这家公司的地面操作水平如何。
大兴航空货运服务公司怎么收费
航空货运的报价结构, 是比许多人的想象都要来得更复杂一些的。除了基础运费之外, 那还存在着燃油附加费、旺季附加费、安检费、文件费以及报关费等, 仅仅是费用的名目, 就要占据七八项之多。
我亲眼见过那些在报价单上面写着全包价的, 可是落地之后, 忽然间又冒出来了一笔地面操作服务费, 你去问的时候他们说, 那是系统自动扣掉的。在签署合同之前, 大家一定要把每一笔费用都拆开并且写清楚。
要知道退改签时的费率究竟是怎么样计算的, 以及货物出现丢失或者损坏的时候理赔要经过什么样的通道。对于这些条款, 各位千万别因为觉得麻烦就不去仔细看。因为在真正发生问题的那一天, 所有的事情全得依靠纸面上留下的这些文字来作为依据。
在收费的过程中, 还存在着一个隐藏的变量, 这个变量的具体表现就是重量和体积两者中取较大的那个数值来进行计费。针对航空货运这一领域来说, 其计费标准是依据实际重量与体积重量这两个指标中的较大值来确定的, 其中体积重量的计算方式是将货物的长、宽、高三个维度相乘之后除以6000得到的结果。
有许多发送大件物品的客户并不清楚这项具体的操作规则, 对于他们而言, 某一个箱子从外部视觉效果上来看可能并不大, 但是当对其实行体积计算并进行运费核算时, 最终产生的运费费用直接就会变成原先估算费用的两倍之多。后来的时候, 我养成了这么个习惯。
就是在发货之前, 我要用自己的手拿着尺子去亲自量一量尺寸的具体长度。当我要给那些货代公司报数据信息的时候, 我会提前把货物的体积和重量都计算清楚。这样我们在报价的时候, 才具有比较的可能性。我就不会再被一些人说“这个尺寸算下来比你想的要多”这种话去套路了。
大兴机场的货运吞吐量在近些年里面增长得非常快, 航班的密度也相应地提高了, 不过地面处理能力的发展并没有完全赶上飞机进港的速度。所以在选择货代的时候, 你千万不只是盯着价格看, 应急响应机制其实才是真正的拉开差距的关键位置。
我现在的做法是比较固定的使用其中一两家服务商, 在旺季到来之前的两周就把仓位锁住, 平时保持一定的沟通频率, 一旦出现了异常的货物, 当天之内必须给出处理方案。
随着你跑的频次变得越来越多, 你就会去发现, 在货代这一圈子里面, 真正导致大家之间拉开差距的其实并不是价格因素, 而是当出现问题的时候, 究竟是谁会在第一时间主动打电话过来进行处理。