大兴航空货运超大货物尺寸限制多少 超规运费怎么算
大兴机场在开通货运服务之后, 来自超大件货物的航空运输需求, 出现了非常明显的增长迹象。对于工业设备、精密仪器以及大型零部件这类物品来讲, 选择航空货运的方式进行运输, 这与普通包裹的运输情况, 完全是两种不同的概念。关于这些物品的尺寸、重量以及包装的方式, 都需要进行重新且全面的考量。
许多客户是在第一次需要向大兴机场发送超大件货物时, 才会遇到麻烦。他们因为纠结于“货物到底是否能够通过运输渠道”以及“费用应该如何计算”这两个具体问题, 往往会耗费好几天的时间去反复确认。在这一过程中, 经过多方询问后所获得的答案, 经常会出现互相矛盾的情况, 导致人们更加困惑。
大兴超大货物尺寸怎么算
在航空货运领域里, 被称为“超大”的情况并不是随意说说的, 它是有着明确的判定门槛的。如果单件货物的任何一条边的长度超过了 158 厘米, 或者这件货物的长宽高这三个边长的总和超过了 300 厘米, 又或者单件货物的重量超过了 32 公斤。
只要满足了这三条规定中的任何一条, 就算作超规了。有很多人图省事, 喜欢把一堆零部件直接塞进一个大箱子里面, 他们心里以为这样合并计算就能省下运费。然而结果往往是, 由于单件货物既超重又超出了尺寸限制, 反而被加收超规费。
这导致他们最后要额外多花一大笔钱。不同的航空公司对于超规行李的处理办法, 各自存在着细微的差别。在发出行李之前, 一定要先确认清楚到底是选择哪一个航空公司进行运输, 并且按照哪一套具体的标准来执行相关手续。
还有一个细节特别容易被忽略掉, 其实具体的计算依据应该是包装完成以后的那种外廓尺寸, 而决不可以是货物本身裸露在外面的那个尺寸大小。
你比如说一台大型压缩机本体可能仅仅只有 140 厘米那么长, 但是在加装了木质底座、泡沫护角还有防潮膜这些包装材料之后, 它的外廓三边加起来的总和轻轻松松就会超过 300 厘米的。
所以在正式打包装之前一定要先用卷尺把成品外面的最大外廓给测量出来, 然后在心里面先有个大概的想法和底气, 紧接着再去确定箱子的具体规格, 千万别等到全都装完了才惊觉长度超出一截子, 这样的话就只好被迫拆除包裹然后重新再来打包装一遍了。
拆开一次包装所涉及到的材料成本和时间成本, 往往是比一开始按照外廓来预留余地所要花费的成本贵得多。
大兴超大货物运费怎么算
超规件的运费结构和普通包裹是完全不同的。在计算基础运费的时候, 会去比较实际重量和体积重量, 然后取其中数值更大的那个来计费。这里体积重量的计算公式是长度乘以宽度再乘以高度, 最后除以6000, 单位都是厘米。
当物品进入超规范围之后, 还会额外加收一笔超规附加费, 这笔钱的具体金额取决于你的货物超出标准线的程度到底有多远。举个例子, 同样是二十公斤重的货, 如果三边之和从290厘米增加到了310厘米, 表面看来只是多出了二十厘米, 但是最终的运费可能会因为这笔附加费而多出两三成到四成的样子。
在核算成本的时候, 千万不要只是把注意力死死地盯住那个每公斤的单价上面。如果你把那些超规费用也给折算进去进行计算的话, 你就会发现, 真实的成本数值, 经常会远远高于那份报价单上面所标出来的数字的一截。
比起那个运费来说, 更让人头疼的, 是那些隐藏的费用。因为货物很大, 所以在货站进行分拣、装卸的时候, 必须有人工来干预。大兴货运站对这种超规的零件, 单独列出了一笔地面操作费。这个钱, 不会出现在空运的报价单上面, 到了结算的时候, 才一下子冒出来。
所以在发货之前, 让代理商把那超规费是多少、地面操作费是多少、搬运费是多少, 都一项一项地列清楚, 用白纸黑字确认一下, 不要去等, 等到货物到北京以后才发现, 那个账单比那个报价多了好几百块钱了。
如果货物的运输特别涉及冷链这一模式, 或者是需要进行特殊装卸工序的超大件物品, 那么操作费用便极有可能进一步出现翻倍增长的情况。
在发送超大货物并且选择乘坐大兴航空货运的情况下, 核心之处就在于要紧紧地抓住两件事情, 第一件事就是在进行包装之前, 要把外廓尺寸这一项内容给死死地卡住, 第二件事就是在报价这一环节之中, 要把涉及到了超规的相关费用给逐项地询问清楚明白, 只要把这两步工作做得比较扎实, 那么后续的进行流程走起来就会非常顺畅, 绝对不会出现货物到达了机场之后才突然之间感到手足无措和一脸茫然的情况。