大兴航空货运可以加急吗 急货当天飞走最快最省钱的完整攻略
关于大兴航空货运是否能够加急, 许多货主心中的疑问其实归纳起来只有一句话, 那就是货物很急。他们想要知道的是, 自己能不能插个队。最终目标是要确保货物在当天就起飞离开。对此给出的答案是肯定的。大兴航空货运绝对是可以进行加急处理的。
关键在于你要选择哪一条通道。同时还要看货物的数量到底有多大。更重要的是飞机起飞的时间恰好是几点。接下来要把实际操作中真正能使用的加急路径完整地梳理一遍。还要把具体的费用和时效性彻底掰开揉碎了说清楚。
大兴航空货运怎么加急
加急并不是喊一嗓子就能搞定的事情, 核心问题在于抢占舱位。大兴机场目前每天的出港航班非常密集, 但是热门航线的舱位基本上在起飞前48小时就已经被锁定了。你如果在起飞前24小时才去找渠道, 那么你能拿到的多半是零散的舱位或者是拼舱的情况, 这样的话, 价格效果和时效性都不会太好。
真正能够让加急见效的操作时间段是起飞前的48到72小时。在这个时间段内, 如果你联系到有舱位的货运代理, 就可以获得优先配载的机会。如果再把时间节点往前提一点的话, 那么航班计划这一事项本身还没有得到最终的确认, 舱位的事情也依旧没办法定下来。
具体的操作流程可以细分为几个步骤, 第一步是确认货物的体积和重量, 第二步是挑选合适的航班航班代码, 第三步是办理报关手续, 第四步是让货物进港并经过安检环节, 第五步是把货物装上飞机。
对于紧急的货物来说最节省时间的走法是让货物在起飞前一天送到机场货站, 报关资料同时走绿色的通关通道, 这样的情况下在起飞的前三个小时就可以完成安检以及装机的任务。
如果你的货物还在工厂里面没有运输出来, 那么在这种情况下加急的话就需要多计算一个从工厂到机场这段距离所需的陆运时间, 通常预留两到三小时是比较适宜的。
另外需要特别注意, 对于液体、电池以及化工品这类属于敏感货物的物品, 如果选择走加急通道的话, 会被施加一层的额外审核步骤, 从而导致运输时间要再往后推迟1到2小时。
大兴航空货运加急多快
关于“多快”这个问题, 并没有一个统一的答案, 因为它取决于你是走国内航线还是国际航线。如果是国内航线, 从北京飞到深圳、广州或者上海, 飞行时间大约在1.5个小时到2.5个小时之间, 再加上地面的操作时间, 当天收件并且当天发货是完全能够实现的情况, 这样一来, 收件人在次日一早就能够提取货物了。
如果是国际航线, 飞往新加坡、曼谷或者迪拜等地, 起飞的时间大多集中在后半夜到凌晨这个时间段, 你在下午将货物送到机场, 到了晚上货物就能装上飞机, 对方需要在第二天上午进行清关手续。
真正让问题陷入严重困境的环节, 并不是指飞行这个动作本身, 而是存在于地面环节之中——具体来说是包含报关、安检以及装机这三个关键步骤在内的整体过程是否能够顺畅地进行, 这三个步骤是否畅通无阻, 直接关乎着你是否有能够赶上那一班飞机的可能。
在费用的部分, 加急这个操作基本上就是指要让舱位支付额外的溢价。如果是按照正常的散货来走大兴机场的空运渠道, 每一公斤的大概价格会落在十几块到二十几块的区间里头, 但是如果要选择加急拼舱的方式, 价格可能就会去到三十多块钱甚至四十多块钱一公斤, 而要是选择了包板或者全货机, 那费用就更加昂贵了。
然而这种溢价的水平是处于动态变化之中的, 赶上旺季的时候舱位非常紧张, 加急费能够达到翻一倍的效果；若是处于淡季则相对比较容易进行价格上的谈判。
还存在一个能够节省开支的小技巧, 如果你的货物并不着急到必须要在今天执行飞行的要求, 那么建议可以选择次日航班并且在之前就完成订舱的步骤, 这样的办法能够让价格回到正常的水平, 只不过时效性会仅仅慢上一天的时间。
回到最初那个问题, 大兴航空货运能不能加急——能, 但"能"和"顺利"之间差着一整套操作细节。货主最该做的, 是提前跟渠道确认当天哪些航班还有余舱、你的货属不属于受限品类、报关材料齐不齐。
把这三件事在发货前就落实好, 加急就从"求爷爷告奶奶抢舱位"变成了"按流程走、该到就飞"。急货怕的不是慢，是堵在路上不知道卡在哪一步。