大兴航空运输物流当日达到底行不行 跑了三年急件我算明白了
我已经从事精密仪器出口贸易这项工作达三年之久, 经手过上百票走大兴机场的急件。客户问得最频繁的一句话就是“大兴航空运输物流当日达到底靠不靠谱”。我的回答始终是: 靠, 但你得摸清门道。
不是所有货都能当日落地, 时间窗口、舱位状态、报关方式, 任何一环卡住, 交出去的件就可能拖到第二天甚至第三天。这篇文章将我亲身经历的教训以及总结出的相关规范全部予以详细说明, 以此作为您进行实际操作的参考依据, 从而使得您可以更加有效地避开那些可能存在的误区与障碍。
大兴物流当日达真能到吗
答案是能够做到的, 不过这里是有前提条件需要满足的。大兴机场目前覆盖广州、上海、成都、杭州、深圳这些主要节点，航班的密度比起老T1时期来拉高了一截, 同一条航线一天能够飞三四班。
如果你能够在下午两点之前把货送到指定的货站, 并且赶上当晚七点之前的班机, 在货物落地后走航空货物提取通道, 晚上十一点之前基本就能够完成签收。在上个月的时候, 有我发出一票发往广州的仪器校准件。这件货物是在下午一点半的时间点交接进入仓库的。对方是在十点零三分的时候完成签收动作的。
全程所花费的时间不足十个一小时。客户是在第二天的早上进行开箱并使用该物品的。这种情况完全是没有耽误到生产线的正常运行的。
节假日这个因素和雷雨季这个因素, 构成了最大的变量, 这就是那个意思。回想去年夏天那种情况, 连续着有三天都是有雷雨天气的, 这个事儿确实让人头疼。大兴机场出港的那些航班出现了大面积延误的现象, 导致手里的快递件从原本的当日达状态, 变成了次日才能落地的状态, 这是一个变化。
客户那边是等着零件来开启机器的, 但是被硬生生地多等了一天时间, 这体验不好。走当日达这个服务的时候, 一定要把时间余量留得足一些, 不要卡着最晚的一班航班去交件, 这是一个忌讳。
要给自己留出至少两个小时左右的缓冲时间, 这样万一航班取消或者航班延误了, 还会有时间去改签下一班的航班, 这就稳妥多了。
大兴物流当日达怎么发货
操作流程并不复杂, 但是环节比较多。你应该提前把货物送到那个大兴机场货站, 从位于T1出发层对面的门进去, 千万千万不要走旅客通道, 因为里面是专门的货运区域。你需要把商业发票、装箱单和报关单都带上, 然后在现场接受安检以及称重。
如果是普通货物就走快件报关通道, 大概十五分钟就能搞定；如果是涉敏产品或者带电的产品, 建议你提前一天把报关资料传过去进行预审, 否则万一在现场被卡住那就是白白地浪费半天的时间, 你就赶不上当天的航班了。
关于费用这回事, 得单独拿出来讲一讲。大兴航空运输物流当日达这个东西, 价格不是死板固定的, 它跟货物的重量有关, 跟货物的体积有关, 跟走的航线有关系, 还要看是不是旺季或者淡季。
那些轻抛货, 是按体积重来计费的, 这个数儿比实物重量大一截, 装上泡沫箱包装的货物, 这一点尤其得注意。平时我给客户报个价的时候, 习惯把最低消费这笔钱算上, 把燃油附加费算上, 把地面操作费也算上, 最后报出一个货到付款的总价出来, 这样做的目的, 就是免得对方来回反复地核算。
在十一前后以及双十二这样的旺季时段, 价格通常会上浮两个到三个百分点, 如果有提前发送的需求就尽量进行提前操作千万不要将行动推迟至价格最为昂贵的时间点。
我手机里的存储空间中常常保有一份关于大兴机场各条航线在当日能够送达的时间窗口情况表, 这份表格需要每个月去更新一次具体内容。
如果你经常需要处理紧急的快递物品, 那么建议你将这张重要的时间表保存在你的手机里面, 并且在提交快递之前对照着这张表仔细地查看一遍信息, 这种做法能够有效帮助你避免掉进大多数可能出现问题的糟糕场景之中。