首都航空件到底值不值得寄
我做国际货运这一行已经有十几年了, 所以“首都航空件”这四个字, 我在每天的日常交流中几乎都会不断地提及。用通俗的大白话来解释它的含义的话, 它就是通过首都机场的航线来运送的那种空运快速邮件包裹。
这种服务非常适合那些对时间效率有很高要求、而且货物数量并不是特别大的人群使用, 尤其是对于那些觉得走常规的商业快递费用太高的包裹来说, 它是一个非常合适的替代选择。
在现在的实际业务场景中, 很多中小型电商卖家以及从事外贸生意的人士, 他们往往很难搞清楚, 首都航空件与国际普通的商业快递公司之间到底存在哪些具体的差异, 这些货物的运价具体是如何进行计算的, 以及从发货到签收通常需要几天时间才能够到达, 面对这些大家普遍存在的疑问, 我决定在今天把这些问题一个一个地仔细地拆开来进行详细的讲解和分析。
首都航空件要几天到
关于时效这个问题, 大家会发现并没有一个唯一的标准答案, 但是存在一个大致的范围。如果是从中国发往欧美地区的主要大城市, 在正常的条件之下, 一般需要五到八个自然日才可以完成签收, 这段时间里面已经包含了口岸进行清关以及最后末端派送所需的时间。
若是发往东南亚的方向, 速度会变得格外快一些, 往往两三天内就能够到达了。我曾见到过最为顺利的一个案例, 那是在周五的时候进行出货操作到了周一就已经完成了签收动作, 不过这种情况是需要依赖于赶上航班准时且海关没有进行抽查这种幸运因素的。
拖后的情况也是非常常见的现象。 如果遇到旺季、节假日, 或者是航班被临时取消, 又或者是目的地国家的清关政策发生了临时性的调整, 那么货物多等候两三天是非常正常的状况。因此, 当你与客户承诺物流时效的时候, 永远不要把最乐观的时间写进合同里面, 一定要留足了缓冲的空间, 否则售后的工作会把你烦死。
首都航空件怎么收费
从计费方式来看, 表面上简单, 实际上坑其实是比较多的。在大部分渠道中, 是根据实际重量和体积重来取其中较大的一个值的, 体积重一般是除以六千的, 具体算法是用长、宽、高（单位为厘米）相乘, 然后再除以六千。
一瓶液体看起来并不重, 但是经过了包装之后, 体积会变得比较大, 这会导致体积重出现翻倍的情况, 最后使得运费直接上升。
另外, 偏远地区附加费还有燃油附加费, 再加上报关费和目的港派送费, 这些零零碎碎的费用加在一块儿, 有的时候还要比基础运费多得多。
我平时接活儿的时候都会把全链路所有的费用摊开来给客户看, 这样做是为了避免在货到对方付款的时候, 对方露出非常惊讶的表情。所以我建议大家在寄东西之前让渠道方报一个一口价, 这样就把那些隐藏在深处的费用全部都包进去了, 这样就省去了后来产生纠纷的麻烦。
首都航空件和快递啥区别
最大的差异点其实出现在价格的层级上面。在同等的时间效率条件下, 首都航空的货物通常比那些国际知名的快递品牌要便宜三成到五成左右。这是因为他们的货物是走包板或者协议舱位的渠道运输的, 当货运量足够大的时候, 成本就被分摊得比较低了。
但是这也导致了一个结果, 就是对最后那一段路的派送服务没有那么“精细”。这就和某些其他的快递公司不一样了, 那些公司能够提供精确到具体预约时段的上门服务, 并且能让货物的实时轨迹每两小时就刷新更新一次。
还有一个不同的地方, 那就是渠道的稳定性, 商业快递在全球范围内的网络是统一的, 标准化的程度也非常高, 而首都航空件背后是多家的代理人员拼凑舱位, 当处于旺季的时候, 舱位会变得非常紧张, 此时的优先层级就会发生下降。
所以, 假如你面对的是高价值的货物, 或者合同里面有明确规定的罚则内容。我个人还是建议你去选择走品牌的快递模式。至于日常电商进行补货行为, 或者是样品派送这种场景之下, 首都航空件的性价比确实是十分强大的, 可以打败其他选项。
在寄送之前, 需要把货物的价值、体积以及目的地这三项信息全部准备周全, 然后去寻找两到三个不同的渠道来进行同时的价格询问, 这样你的心里自然就有底了。千万不要嫌弃这样做很麻烦, 因为通过这种方式节省下来的运输费用, 其实际的价值远远超过多跑腿去处理两次同样的事情所带来的利益。