首都大件物品空运怎么操作 价格流程和坑一次讲明白
在这个行业里我干了整整六年的时间, 不管是工业界的那些设备, 还是需要搬动的大型家具, 亦或者是很精密的仪器, 在北京这个地方通过航空运输的大型物件, 可以说我基本上每一样都经过手了。
搞大件航空运输和那些散碎的快递服务完全是两码事, 面对重量超标、尺寸超规这样的状况, 或者是需要特殊的木板托盘包装, 再或者是受到航线种种条件的限制, 每一个环节如果你没有在脚下稳准地踩好, 成本都有可能在原有的基础上翻上好几番。
这一篇文章就是我把自己真金白银都交出去当学费换来的经验教训逐一拆开来给大家讲一讲, 这里面全都是实际操练的过程中最容易被大家忽略掉的那些细节问题。
大件物品空运怎么发
很多人一上来就直接问能不可以寄送, 其实真正应该先弄明白的是怎么发货最为合理。如果是走空运的大件货物, 首先的一步是要确认尺寸和重量。如果长宽高之和超过一百五十八乘以九十九乘以九十九厘米, 或者单件的重量超过了三十公斤, 这样就不属于普通货物的范畴了, 需要走大件专线或者打木箱处理。
首都机场货运区对于异形的货物有专门的尺寸限制, 超长的管材、板材最好提前打上木架进行固定, 在地面搬运的时候才不会很容易出现卡住的情况。
我在生活里见过最让人无语的失败案例, 就是发货方自己动手去完成打包这件事。有一次呢, 一个客户弄了一件属于大件类别的家具。他只是拿那种编织袋在家具表面简单地裹了两层厚度的东西。然后他就拖着这些东西去办理托运业务。
等东西到了机场那里去做安全检查的时候, 工作人员直接就把这件物品按原来的路线给退回来了。光是为此所付出的往返运输费用, 就比正常情况下多花了接近两千块钱的金额。正确的操作方法应该是去找那些具备丰富经验的专业打包工人来完成工作。
应该使用瓦楞纸还有木条来进行固定操作。在那些非常关键的受力或者是容易受损的部位要塞进去泡沫材料。最后在外部包裹缠绕膜进行牢固的密封处理。虽然这样需要花费两三百元的打包相关费用。但是这样做的结果是可以有效地节省下因为整票货物遭到拒绝接收而可能产生的巨大风险成本。
大件物品空运多少钱
针对这个问题, 它并没有一个绝对标准的最终答案, 不过, 我们可以为你提供一套非常可靠的估算框架来进行参考。在考虑从首都机场出港办理大件空运业务的时候, 关于计费重量的确定方式, 需要去比较货物的实际重量与体积重量这两个数值，然后选取其中较大的那个数字作为最终的计费依据。
这里特别需要注意的是, 体积重量具体的计算方法, 是将长度的厘米数乘以宽度乘以高度, 之后再除以六千得到的结果。通常情况下, 大件货物在收费上是不会享受折扣优惠的, 这一点和那些散件是不同的情况, 因为对于重量超过五公斤的散货而言, 运费单价或许还能够稍微降低一点, 比如每单千克可能便宜一两毛钱。
去年那会儿我经手过一批精密的设备, 这批设备的总重量总计为四百二十公斤, 我当时是走了两条不同的航线来进行价格比较的, 直飞的航班它在当天就能够到达, 折合下来每公斤的费用是十八块钱出头一点, 而那条有经停的航班在单价上便宜了四块钱, 可是到了目的地之后它还要再进行二次转运, 实际省下来的时间其实并不太多, 对于大件货物来说最怕的就是中间的转运这个环节, 因为每增多一个流转环节, 包装出现破损的概率就会增长一倍左右, 如果在预算范围之内完全能够支持的话, 那么直飞运输方式无疑永远是更受青睐的首选方案。
另外, 在报价里面经常是不会包含地面操作费、打板费还有仓储费的, 我有一个客户发了一批展示架过去, 看起来报价很低, 等到项目落地之后, 关于地面操作和打板的费用又收了六百多块钱这么多, 所以在签合同之前一定得把所有的附加费用都列清楚, 用白纸黑字写进去才行。
大件物品空运能寄吗
普通的, 那些大件物品, 像是家具, 设备, 建材, 这些绝大多数都是可以走的, 但是前提是它里面不能含有违禁的成分, 因为带电池的设备, 包含有液体的化工品, 还有那些超标了的磁性物品, 这些都是直接地不被航空货运所受理的, 所以你就别浪费那个时间去向人家去问。
能寄这个事, 不代表能够顺利走通。我曾经遇到过一个情况, 就是一批大型的装饰灯具, 这些灯具上面是玻璃灯罩, 下面是铁艺底座, 每一件的重量都达到了78公斤。按照常规的操作流程来看, 其实没有任何问题。
但是, 在那一年机场货运区对收货流程进行了调整。凡是有超重且达到70公斤以上的货物, 都需要进行特殊审批。这一来就多出了两天的等候期。这种政策上的变动, 如果你没有提前去确认清楚的事情, 货物一旦到达场地门口, 马上就会被拦下来。
所以, 在每次那个发货事情发生之前的时候, 大家一定要记得去打一个电话。通过这个电话去问清楚当前这个大件受理的标准还有那个审批的要求是什么样的, 这种做法，要比去翻那十篇攻略要更加管用一些。
关于大件空运这个问题, 它的核心逻辑其实就是靠信息不对称去获取利润。哪个人能够率先掌握尺寸规格、航空航线路径、附加费用标准以及审批操作过程等具体细节, 那么他的成本控制能力就能够得到有效保障。
我所处理过的货物重量跨度非常大, 最低起点是几十千克, 最高极限能够达到几百千克程度, 基于这些实际操作经验进行归纳总结后得出的结论是一方面坚决不建议为了图方便而选择自行打包处理方式, 另一方面也不应该贪图价格低廉转而采用转运渠道方案, 同时必须在货物进入货场之前完成所有必要的确认环节工作, 只要严格恪守上述三条基本原则不动摇, 绝大多数量大体积重的货物都能够实现安全顺利的交付落地目标。
如果有具体的物品要发出的话, 那么就需要把这些物品的尺寸跟重量拍成照片出来, 这样做的效率会远远地超过去发那一长串的文字描述。