首都国内空运物流怎么挑 时效和落地成本一次说清
做物流调度这件事, 我已经干了有十几年了。从北京出发的国内空运线路, 我这边盯过的数量, 肯定是不下几百条。客户问得最多的问题, 大体上就是两件事情。
第一件事是怎么去选择才不会踩进那个坑里面去。第二件事是到底每一公斤的成本是多少。今天把我自己在实际工作当中跑出来的这些经验, 全部摊开来给大家讲一讲。整个过程不绕弯子。
首都空运物流怎么挑
目前的北京地区拥有两条机场航线, 这两条航线的货运量分布情况存在着完全的差异性。在时效性要求比较高的急件、生鲜产品以及医药冷链物流方面, 这些货物基本上都会选择第一条线路进行运输, 这是因为该线路距离核心城区比较近, 所以从揽收包裹到完成打板组装, 全程只需要四十分钟就能够顺利搞定。
而另外一条大兴线路的情况则不同, 那边的货物数量比较大且价格相对较低, 因此非常适合作为常规电商货物的发货渠道选用, 但是从大兴距离市区来说相对较远, 如果要在早高峰时段前往操作点进行作业的话, 那么必须额外预留出四十分钟的时间作为考量。
在选择服务提供商的时候不要只盯着报价单来看, 必须要问一个事情清楚, 就是他们的服务到底是属于门到港的类型还是港到港的类型, 货物到达以后落地的那个提货环节里面其实藏着非常多的一些看不见的成本问题, 很多那种小型的公司在这块费用上是另外计算的, 如果把这一项加进来算的话结果就会变成每票货要多付出来几十块钱。
另外, 还有一个需要注意的坑叫作旺季。在双十一即将到来的前十多天那个周期里, 舱位紧张的程度已经高到让人没法形容的地步。按照通常T加1就能发货到广州的规则, 货物的发货时间可能被拖延到T加2。这样一来, 生鲜货物很可能直接损坏在路上。
我平常会让客服人员提前三天就把舱位锁定下来。在旺季期间, 锁定舱位的费用比平时要贵出一百元左右, 但是这样比较稳妥。对于那些对发货时效要求非常严格的客户来说, 多花这笔钱是值得的。此外, 操作点所在的地理位置因素也非常关键。
如果你的公司位于朝阳区或者丰台区, 离哪一个具体的操作中心更近一些, 揽收环节的时效性就会产生大约半小时到一小时左右的明显差异。千万不要使得快递员从第五环线以外的大老远地绕路前来提取货物, 因为那样的话, 宝贵的时间就会全都消耗在路上边。
首都空运物流多少钱
那个报价其实并不是一个固定的数字。咱们以首飞上海这个航线为例吧, 如果货物重量在21公斤到100公斤这个区间里面, 正常的价格大概是一吨十八块到二十二块钱左右, 但是, 如果你这票货物的重量仅仅只有三公斤的话, 那单价就会直接跳到三十五块钱以上。
再比如首飞成都、武汉这些中西部地区的航线, 当货物重量比较轻的时候, 那种溢价的情况就会更加明显。
有很多人是拿上海的线路价格去套用成都线路的价格来算的, 结果一算就发现自己的预算超过了预期的范围, 这里面差出来的费用, 其实就是航线密度和回程配载率不一样导致的, 因为中西部的航班相对比较少, 所以舱位成本本身就比较贵了。
千万不要仅仅盯着单价看, 保险费、包装费、机场操作费以及落到目的地之后的短驳提货费, 这些东西加在一起, 有时会比运费本身的数额还要高, 我之前见过一个客户寄送一台精密仪器, 运费是八百块钱, 可是加上包装、保险以及操作费用又花掉了六百多元钱, 最终到手的总价格是一千四, 在问价格的时候直接明确说明需要门到门且包含所有费用, 让对方来报出一个总价, 通过对比总价来对比单价要实在得多。
针对轻泡货这种货物, 我们是要另外来计算体积重量的, 具体的做法是把长、宽、高这三个数值相乘得到的积, 再除以500或者6来算出结果, 这个用来计算的系数必须在前期就和操作人员沟通确认清楚, 否则的话等到支付运费的时候被加价了, 是谁也没有办法去埋怨谁的。
从首都发起的国内航空货运业务, 如果选对了线路和时机, 那么运输速度和整体成本就可以被控制在一个比较合理的范围内。因此, 千万不要仅仅在线上进行价格对比, 而是应该拨通电话去咨询, 把实际的操作流程弄清楚, 这种做法的效果, 实际上是要好过阅读十篇攻略所带来的帮助的。