想用首都航空快运快运寄货，价格和时效到底靠不靠谱
我从事跨境电商行业已经长达三年之久, 这期间我更换了非常多的发货渠道, 然而首都航空快运依然是我个人最常用的那条运输线路, 因为这条线路是依托于首都航空公司自有的货运航线来进行操作的, 所以其在物流时效方面的表现会比普通的快递服务要稍微快一些, 同时在价格层面又比国际快递的费用要来得更为低廉, 因此该方式特别适合那些既对配送速度有一定要求但是在整体预算控制方面又相对有限的中小型电商卖家朋友, 接下来我将结合自身在实践中积累的实际情况进行总结性的分享, 希望能够为有相同业务需求的朋友们提供具有实际价值的参考依据。
首都航空快运怎么寄
在真正动手去操作的时候, 大家会觉得事情并没有想象中那么复杂。通常的做法是, 直接在那些合作的平台上进行下单的操作, 然后老老实实地把寄件人和收件人的相关信息填上去, 同时写明物品的名称以及具体的重量。
这时候, 大家可以选择把东西送到离自己最近的分网点, 也可以选择让货运司机直接上门来接收货物。对于那些单件重量没有超过三十公斤的包裹而言, 基本上能够当天或者是第二天上午就被提到机场的货运分站去。
我曾经有过一次经历, 就是在河北廊坊那个仓库里边已经把货物打包完毕了, 然后在下午四点半左右把货交出去, 到了晚上的时候, 这些东西就已经搭乘班机出发了, 整个流程的节奏安排得还是非常紧凑的, 并不需要为了准备货物而提前好多天就来忙碌。
在报关这一方面, 大家必须得留神、特别注意。关于品名的申报工作, 千万不能把话说得模模糊糊、不清不楚, 如果你仅仅是在单据上写上电子产品这四个字, 那么这单货物极大概率会被海关卡住、扣下不予放行。
最好的做法是尽量把事情说清楚、写得具体, 明确写出具体的品类是什么, 举个例子来说, 你可以直接写蓝牙耳机这几个字, 或者写明是手机壳, 总之要精确到点。
我在早年之前确实吃过这个亏, 当时有一批货送到海关之后, 被审核了整整两天的时间, 这样就导致整个物流时效直接被毁掉、报废了, 最后客户那边催进度催得那是特别的厉害、让人没法应付。
所以我后来总结出了一个办法, 就是要求供应商必须在发货提前把这相关的报关资料全部准备齐全、备齐整, 这样一来就省掉了临时抓瞎、手足无措的尴尬局面出现的可能。
液体、粉末以及带有磁性的物品基本上是不予接收的, 所以在寄出之前最好还是去查看一下禁止和限制寄递的物品清单, 这样能够避免快递到达营业网点后遭到拒绝接收的情况发生, 否则你就得白白地跑上一趟了。
首都航空快运时效如何
在时效这一块, 国内航线基本都是第二天就能送达, 北京那边发到广州或者上海这种主要的大城市, 早上发出晚上就到了, 如果是去那些比较偏远的省份的话, 多半天也就到了。国际线路方面, 是走的国航物流那边的货运通道, 去欧洲和美洲的方向大抵是三到五天的光景, 往东南亚跑则是两天到三天的样子。
我记得有回赶上搞大促这个活动, 周五的晚上截止接单, 客户那边周一早上签收的时候, 那个体验确实比邮政快递要好上太多了, 差距挺大的。我现在带的那个团队, 已经是固定走这条线了, 基本上就不再去找别别的渠道了。
但是, 那个“基本”这两个字, 并不是白白的写的。航班被取消了, 在机场做安检排起了长队, 还有到了目的港之后清关速度太慢了, 遇到这些情况一碰, 时效就会打折扣。
去年冬天的时候是北京连下了好几天的雪, 我有一批货在首都机场那里等了将近二十个小时才上飞机, 最后比承诺的时间晚了两天, 那边的客户确实不太好交代。
所以对于那些时间限制非常严格, 对时效反应特别灵敏的物品, 例如像合同的文件资料, 还有那些应急使用的样品之类, 建议最好是能够额外留出来一天的缓冲时间, 不要说非要卡在最后那个规定好的截止期限上面才去行事。
再来说说这个价格的问题。快运的单价, 它大概是在每公斤二十到四十块的样子。具体是多少, 那是要看重量段和目的地区域的。这样的话, 比国际快递能够省下三四成的费用。如果你的量很大, 你就要跟网点去谈一个协议价, 这样是更为划算的。
我每月发的量达到了八百公斤之后, 单价又降低了六块。首都航空快运它适合的量不算特别大、但是时效要求要比普快的要高这样的区间。性价比确实是在线的, 值得长期用下去。