大兴航空货品物流怎么发？发货流程和费用时效一次讲清
在大兴机场做货运调度这个岗位, 我整整干了十几年。跟货品打着的交道, 时间比跟我家里面的人待在一起的时间还长。大兴航空货品物流这件事, 说白了就是依靠大兴国际机场的航空运输能力, 把货物经过航空货运这条路子, 飞快地送到要去的那个地方去。
很多货主第一次走大兴开航路，心里是七上八下, 不知道手头上的那些手续要如何去办理, 不知道运送的时间能不能保证, 也不知道费用到底是如何来计算的。我会把自己在这些年里踩过的坑, 以及在实际操作中间攒下来的经验, 全都摊开来跟你说一说, 希望那些现在正在寻找渠道的人, 能够少绕一点弯路。
大兴航空货品物流怎么发货
在货物发出之前, 最为关键的一步骤是去核实你所托运的物品是否能够搭乘飞机进行运输。
并不是所有的物品都适合采用空运这种方式来处置, 其中像危险品、超过规定数量的液体产品以及活体动物这几类物资, 有着极为严格的准入标准与要求, 必须要提前向调度窗口进行报备操作, 并且在报备时清楚地说明货物的具体品名、数量大小以及相关的批次信息。
如果是普通的日用品、机械配件或者是电子元器件这样的物资, 那么走大兴航线这条线路会非常顺畅和便捷, 但是对于像生鲜食品、药品以及疫苗这类特殊物资来说, 则必须进入温控通道进行处理, 因此相关的交接手续会变得繁琐许多, 同时预计的送达时效也会因此被压缩掉一两个小时的时间。在实际操作的过程中, 你需要带着品名、重量、件数、体积去大兴货运柜台, 或者是通过线上系统提交托运单, 接着由调度那边来安排航班和舱位。
尤其是在旺季, 像十一前后、春节物流高峰这些时间段, 建议提前48小时订舱, 不然的话很可能排不上当天或次日的飞机, 货物会在库区压一晚上, 时间成本就会全都耗在等待上面了。货物到了港口, 你不要干等着不动。如果是大件货物, 要走货站卸机口去对接处理。如果小件散货多, 就在指定的提货区域拿凭条来提取。整个流程从你交货到对方签收, 在国内主要城市里一般隔天能到, 偏远地区可能要再晚半天。我见过有人是周五下午交的货, 周六中午对方就收下了。这种速度在大兴航线上算是正常水平。必须要注意一个至关重要的点, 收货人需要提前把提货地点的相关信息报给调度部门, 同时还需要提供具体联系人的姓名和电话, 否则的话, 当货物到达指定地点的时候, 可能会出现没有人负责接货的情况, 在这种情况下, 货物就会被重新退回到仓库区域里面去存放起来, 从而导致产生一笔额外的仓储费用支出。
大兴航空货品物流多少钱
人们问得最多的问题就是关于费用的情况。航空货运在进行价格计算的时候, 并不是按照每一单固定多少钱这种方式来进行的, 而是需要根据货物的实际重量以及体积重量来比较大小, 并选取其中数值较大的那个值作为计费依据。
体积重量的计算方法是用货物的长度乘以宽度再乘以高度, 这里单位是厘米, 然后除以某一个特定的除数所得出的结果。
对于那些比较轻但体积很大的所谓的轻抛货物来说, 哪怕它们的实际重量只有几公斤这么少, 但是如果体积非常庞大, 经过上述公式计算出来之后, 其对应的费用可能会比按照实际重量计算出的费用高出很多。所以在准备发出货物之前, 最好自己先把尺寸测量好, 这样心里头也就大概有底了。具体涉及价格这一方面的时候, 经济航线涵盖的是北京到广州、上海以及深圳这些路线, 每公斤的运价波动其实是相当大的, 淡季和旺季的价格能够相差出很大一截子。
选择普通件去走经济舱位虽然时效上要慢上一天, 但是价格是比较亲民的；如果是赶路时间比较紧张的话, 可以选择优先舱位是基本能实现当天发货并且当天就可以落地的。
除去基础运费这个项目之外, 还有包装费需要支付, 报关费也是有的, 这通常只有在涉及跨境运输的情况下才会收取, 另外还有机场操作费, 以及提货时产生的地面转运费, 这些杂项费用加在一起可能占到总成本的百分之十几那么多。我个人的建议是, 在发货之前, 要把货品的尺寸测量准确, 要把目的地的提货点固定下来, 要提前问清楚所有附加费用的项目, 不要等到货物到达地方之后才发现还有一笔费用没有算进去。经过两单生意之后, 你就会知道哪些费用是固定的、哪些费用是可以商谈的, 你就不会一直被中间环节吃掉差价。做大兴那个货运的窗口, 它是二十四小时都有人值班看夜的, 所以就算货是在凌晨的那个时间段到达的, 也是能够被立刻卸下来的。只要渠道让你选对了, 那这个好处, 比什么都要强得多。
要是你遇到了什么麻烦问题, 千万别自个儿闷在心里头独自琢磨个没完, 而是应该直接跑到柜台那里去问清楚。那个负责调度的人, 虽然平常忙得要命, 但是当你真把问题问到要点子上的时候, 他们讲出来的内容会比你自己想象当中还要详细得多的。