大兴办理航空公司货运，要什么材料、流程怎么走，一篇讲清楚
现在很多人只要一提到在大兴机场做航空货运, 脑子里蹦出来的第一个念头, 基本上就是完全不知道该去找哪个人、东西应该从哪里提交进去、还有具体需要准备哪些材料。其实你要知道的是, 大兴机场这边的货运业务范围, 是覆盖了像冷链生鲜、药物制剂、精密电子设备以及高价值货物等等好多不同的品类的。
虽然整个办理的入口看起来是比较清清楚楚的, 但是如果你在准备各种申请材料的时候弄不清楚, 或者对整体的流程步骤和时间节点缺乏明确的认识的话, 那么就极易在安检这一环节, 或者在安排飞机舱位这一环节遭遇阻碍和停滞的情况发生, 这直接导致的结果就是白白地耗费时间和精力, 最终严重延误了货物运输的最终时间表。
下面将大兴地区航空公司货运办理过程中最为实用的操作细节, 以及几个非常容易出现的错误隐患都梳理好了, 以此来提供给那些真正需要进行货物发送和接收的人员作为参考使用的对照清单。
大兴货运办理要什么材料
发航空货运这个事儿, 并不是说你把货物往那里一放就万事大吉了, 在地面站点里, 工作人员会把单据一项一项地仔细地核对。
核心的材料主要包括以下几个部分, 第一是托运人身份证明, 这里面指的是企业营业执照的副本或者法人身份证原件；第二是货物清单, 清单里要写清楚品名、毛净重还有件数以及体积这些信息；第三是危险品申报单, 如果你涉及到了危化品、锂电池或者气压瓶这些东西的话, 就必须单独提交这份申报材料；最后还需要准备对应的商业发票和装箱单。
针对那些属于生鲜类的冷链产品, 你们还必须要额外提交上动物检疫证书或者是植物检疫证书, 同时还要提供关于温控方面要求的详细情况说明以及对应的冷藏温度记录数据。
在实际的操作层面, 经常能够看到的一个问题现象是货物清单里的品名表述过于笼统, 例如仅仅书写电子产品几个字, 却既不注明具体的型号, 也不标明电压的高低, 更不清楚是否含有锂电池等关键信息, 这种模糊的写法会导致地面安检部门直接予以退单处理, 并明确要求补充材料后重新进行申报作业, 依据我个人经手的实际案例数据来看, 正是因为上述所提及的原因, 导致业务人员在前往地面站的途中来回奔波, 进而造成大约四到六个小时的时间延误。
建议在发货之前, 务必把品名填写到最细致的程度。如果有必要, 能附上产品说明书和MSDS报告的, 就一并准备好。这样一来, 就可以节省功夫, 免得当天在窗口前变得手忙脚乱。
大兴航空货运流程怎么走
从货物被送达到最终交付给收货方, 这个完整的链条过程大致可以分成四个步骤。
第一步, 要到货运地面站去递交全部的材料, 并且要经过安检这一关, 在顺利通过了安检之后货物就会被移动到待装区里面去, 同时由地面站开具一张收运确认单, 第二步, 货代或者航空公司的操作中心会进行配舱的操作, 这一步是用来确定具体的航班号码以及板箱编号和预计的起飞时间, 第三步是进入装机环节, 货物会根据操作的顺序被推入到货舱之中, 然后封好舱门, 第四步是在航班起飞之后可以通过运单号来对货物进行实时的跟踪, 等到到达目的地之后收货方需要凭借到货通知和身份证明来提取货物。
在一切正常的状况底下, 四小时到6个小时这个时间范围内, 整个链条是可以走完的, 但是要是遭遇了配舱紧张的这种情况、天气延误的那种现象, 或者说是海关查验这种环节, 那么可能会拖到第二天的时刻或者是再往后。
在费用这块, 国内线路通常是用计费重量来算基础运费的, 这里的计费重量是实际重量和体积重里面取那个大的数, 而体积重的算法是用长乘以宽再乘以高, 最后除以6000得到的结果, 国际线路的话则是在此基础上再加收燃油附加费、报关费以及目的港地面操作费这些额外费用, 到了旺季比如国庆节或者春节前后这段时期仓位的资源会显得非常紧张, 运费的价格也会产生比较明显的波动情况, 所以建议大家最好是能够至少提前二十四个小时把舱位给锁定住, 以此来避免到了站点之后被告知已经没有仓位可以用的那种尴尬情况发生。
近年来大兴货运在硬件设施的补强方面速度非常快, 其地面站的面积以及冷库的容量, 相比于三年前的情况足足翻了一倍多, 然而底层的流程逻辑并没有发生任何改变。
真正能起到节省时间作用的方式其实非常朴素, 那就是在出发之前要把相关材料准备齐全, 把货物的品名写得准确无误, 并且要提前与地面站进行核实以确认当天的截单截止时间。当货物一落地之后的工作就可以全部交给相应的航班来处理了。