大兴机场货运航空货运｜怎么发货、费用多少、能飞哪些航线
如今两年工夫一晃就过去了, 大兴机场的货运航空业务确实像是变了个模样。你看看T3航站楼旁边那片专门的货运区域, 那里的航班密度比起从前那是翻了一倍还不止, 而且像中东、欧洲还有东南亚这些地方的航线, 也铺得越来越密集了。
经常有人在那边问我现在想要通过大兴机场来安排发货到底应该怎么去操作, 那个具体的成本又是怎么来计算的, 那我就把自己这些年里头曾经踩过的坑跟实际的操作经验全都整理梳理一遍, 好给那些刚入门接触这个行业的新朋友把情况说个清清楚楚明明白白。
大兴机场货运怎么发
只要你亲自去跑一趟, 你就会明白这件事, 大兴机场的货运区域和客运区域是相互分开的, 所以你需要提前跟货站预约进港的时间, 在货物到达以后要走预申报还有安检以及称重这一套完整的流程, 如果相关单据没有任何问题的话, 基本上经过两到三个小时就可以进入仓库了, 我在这里见过很多新人第一次来到这里, 他们拖着箱子绕来绕去了很久都找不到货站的入口, 这是因为货运区是在三号航站楼的南侧位置, 跟旅客通行的通道是完全分开的。
我们建议在将货物发出之前, 把运单、发票以及装箱清单这些材料全部都准备齐全。要把电子版的文件提前上传到系统里面去。
这样的话, 等人员到达现场的时候, 就可以直接通过刷身份证的方式进入闸机, 从而避免在门口排长队的麻烦情况。
在航班时刻的安排方面需要特别留神, 目前大兴机场的国际货运航线主要集中安排在从夜间一直到凌晨的时段, 而白天的运输班次几乎是空白状态。假如你发送的货物未能赶上截止接货时间, 那么就必然要被顺延到第二天进行安排。
关于截止接货的规定通常会提前四个小时至六个小时执行, 具体的标准视不同的航线而定, 部分去往中东地区的航线要求提前八个小时就完成交仓作业, 所以切勿刚好踩着点去运送, 应当为自己留出一些的弹性裕量。
大兴机场航空货运贵吗
要说贵还是不贵, 那得看和谁去比较了。大兴机场离北京市区的距离有七十多公里那么远, 所以陆地面段的接驳运费要比老机场高出不少, 但是从航空运输的价格来看, 因为新机场的运力得到了充足的释放, 导致吨位的单价反而比老机场还要低百分之五到百分之八的样子。
我上个月曾经发运过一批去往利雅得的化工类产品, 把地面的运输费用以及报关的相关费用全部算在里头之后, 每公斤最终落地的时候能够节省将近两毛钱人民币。最关键的原因是因为这里的飞机舱位并没有那么紧张, 就算是运输旺季的时候也不会轻易地把货物甩掉。
不过, 费用构成的这个部分是需要大家去计算得周全一点的。这不仅仅是指航空运费这一项, 除此之外, 还会有比如说制单费还有仓储费以及装卸费这些项目在里面的。如果运送的是一些危险品的话, 有些情况下还必须要额外地去收取所谓的特殊处理费的。
如果像是小批量货物这种情况的话, 比如说的几百公斤这种重量的货, 那么那些杂费在整体费用中的占比就是相对比较大的一个了，所以摊开来算的话单个价格其实是不低的。
但要是走的是吨位以上的货物, 那些杂费就会被摊薄掉了, 这样的话性价比才算是真正体现出来了嗯。所以在发少量货物时绝对不要只看每公斤的价格是多少那么简单, 而是要把所有落地以后的总成本都计算清楚了再去进行对比和分析才可以。
我在大兴货运航空的货运业务领域已经工作了八年之久, 根据我个人的深切体会, 必须要注意的一点是千万不要为了贪图一点方便而省略必要的流程。
如果能够做到提前准备好所有的单证文件, 为截单时间节点留出充足的空间与缓冲时间, 并且对于零散的小批量货物要从整体成本的角度去进行衡量而不只是单纯地关注每一个单位的单价, 那么在实际操作的环节中出现错误或意外风险的概率就会大幅度降低。
当前的情况是航空航线的数量正在不断地增加和加密, 相关的监管政策也在逐渐放宽, 这意味着在不久的将来, 通过大兴机场来发送货物的整个过程会变得越来越顺利和便捷。
如果您有具体的货物品类不确定是否能够接受运输服务, 或者不清楚选择哪一条运输线路是最为经济划算的决策, 建议您直接联系货站负责调度的工作人员进行咨询询问, 这样做往往比自己在复杂的业务系统里面慢慢查找相关规则说明书要快许多而且更加高效。