首都飞机发件怎么寄，北京空运发货流程及费用
我在这个首都机场的地方做航空货物发送业务已经十几年了, 亲眼看到过非常非常多的人, 在他们第一次进行货物发送操作的时候, 显得手忙脚乱而且不知所措。其实关于通过首都机场乘坐飞机来发送货物的这个流程, 它并没有想象中那么复杂难懂。
可是如果当事人没有把其中那好几个关键环节都搞明白的话, 一旦货物到达了相关的口岸地点就会被卡住不再往前进行, 这所造成的耽误和损失是实实在在的钱财方面的损失。
接下来我要把我自己这些年在工作过程中踩过的哪些坑以及经过实践检验出来的这些经验全部都梳理一遍列出来, 目的是为了让别人在后续的操作过程中能够少走一些弯曲的路径从而减少错误的发生。
首都飞机发件怎么操作
做发件这个活儿, 核心要点其实就那三步, 分别是申报、打板以及交运。许多人都存在一种误区, 总以为只要把货物送到机场那边就算是完事了, 事实上根本就不是这么回事。你非得提前去把运单上面的各类信息都老老实实地录入进去才行, 具体包含品名、重量、件数还有收发货人的相关资料, 这其中的每一项都缺一不可。
我本人曾经就看到过这样的一种状况, 是有个人竟然在填写货物的时候, 把所谓的“电子元器件”直接写成了“杂件”, 结果货物一到了海关那里马上就被退了回来, 这一通折腾整整耽误了好大半天功夫, 最后连要坐的航班都给更换了一趟。
打板这个环节是最能够看出功夫深浅的。因为飞机货舱的空间是按照板位来计算的, 所以你得根据货物的尺寸去选择合适的板型才行。如果一件大货塞不进去的话, 那整个板位可就报废了, 到时候还得重新打板并支付加急费, 这又是一笔不小的费用啊。
我是一般建议客户把货物尺寸提前量好的, 最好是拍几张照片发过来, 这样我们这边配板的时候心里就有底了, 就不用到了现场再临时去调整方案了。
首都飞机发件要多久到
如果是国内线路的话, 在当天进行发货的基本操作下, 一般情况下能够在隔日的时间节点内抵达目的地, 其中以上海、广州、深圳这些作为主要航线的城市运输状态最为稳定可靠。
而对于国际线路而言, 具体的送达情况必须去参考最终的到达港口所在地的具体政策, 发往欧美方向的货物通常在三到五个工作日以内可以完成签收手续。
但是有一个事项非常容易被人所忽视, 那就是实际航班起降的时刻表以及清关流程彻底结束的时间节点完全是两码事, 即便飞机已经安全降落, 货物也不一定会被立即提取出仓, 特别是在货物高峰期港口处于排队等待的情况时, 完全有可能导致时间被拖延达到一到两天的程度。
我曾经遇到过紧急订单, 客户打电话来追问为什么飞机都已经到了却没有收到货物, 其实那时候货物正在海关仓库里等待抽检程序还没有完成就导致了延误, 如果选择国际线路运输的话千万不要仅仅关注航班号的动态而忽视了清关进度这才是真正影响时效的关键因素所在。
首都飞机发件费用多少
关于费用方面的情况, 国内信件基本上是按照重量来进行计算的, 每公斤的价格大约在十几元到三十元之间, 具体的数值会根据航线以及淡旺季这些因素出现变化。
国际信件的费用要比国内的高出许多, 并且存在一个最低计费重量的概念, 也就是说, 即便你只寄出了两公斤的东西, 商家也有可能按照三公斤的标准来收取费用。对于那些轻泡的货物来说, 这种情况就更令人感到不满了, 当货物的体积重量超过了实际重量的时候, 收费将直接依据体积来进行计算。
请务必不要忽视附加费这一项。燃油附加费、旺季附加费、打板费还有报关费, 把这些零零碎碎的金额加在一块儿, 能够占到货物总价值的百分之好几。
我通常都会跟客户交代得清清楚楚, 所以在进行报价的时候, 一定得要问明白这个价格是“全包价”还是“裸价”, 这样就能省去后来出现扯皮情况的麻烦。有些小批量的散装货物会选择走拼板的运输方式, 单看单价似乎比较低, 但是操作费用一旦叠加起来, 反而是不太划算的。
一直写到最后的最后, 结果归纳出来其实也就仅仅只能够说是非常明白的一个道理而已, 那就是首都飞机这个发件的事情, 必须要提前去把品名、尺寸以及航线这些东西全部都能够想清楚, 想得明明白白的, 这比任何什么其他的东西都要更加地强, 不要等到货物堆到机场门口那个位置的时候, 再去临时抱佛脚那么去做, 那种情况的时间是真的肯定没有办法赶得上, 如果有拿不准的地方, 一定要提前问清楚再下单, 这比什么其他的方法都要更加地实在。