首都航空货运怎么发货，几天能到
我在做外贸这个行业里已经经历了十几年的时间段, 所以我发出国际货物的时候基本上是按照首都航空货运这种方式来处理的。从北京这个城市的两个口岸走出去的国际航线, 它们所覆盖的范围包括了欧美地区、东南亚地区、中东地区以及拉美地区。
这种运输方式的时效性要比海运快出十倍以上之多。有很多刚刚在起步阶段的跨境卖家会问我一些问题, 走首都航空货运到底需要花费多少天的时间, 还有货物价格具体是怎么计算的, 现在我在这里要把自己的实操经验梳理清楚一点。
首都航空货运几天能到
在常规的航线当中, 首都航空货运往欧美等那些主要城市的门到门时效, 差不多是大概在三到七个工作日这个样子。我们这里所提到的所谓的“门到门”这件事, 它是包含了国内那边进行揽收、还有口岸的地方去报关、国际的那一段运输过程、以及目的国那边清关和最后的末端派送这一整套环节。
倘若只是说空到空这种模式, 就是说货物到了目的港的机场里面, 那么时间大概是二到四天的样子。如果是走东南亚那个方向的话会更快一些, 像吉隆坡、新加坡以及曼谷这些地方, 基本上也就是第二天或者第三天就能够落地到达的。
影响时效的这个因素是非常具体的, 旺季是在每年的九月、十月和十一月这三个月, 在这个时间段里面舱位是紧张的, 所以排班很有可能会顺延一天的时间。而且在节假日的前后, 报关的排队情况会把时间拉长。
我本人在去年的双十一之前发送过一批电子产品去洛杉矶这个地方，正常的航程是四天的, 但是硬生生地被拖到了六天的时间, 这是因为口岸的查验太集中了。所以在跟客户承诺交期的时候, 建议多多留出一天作为缓冲。
首都航空货运怎么收费
现在很多人对于具体的计费方式都还搞不太清楚。首都航空在进行货物运输的时候, 是按照重量和体积这两个指标中数值较大的那个来进行收费的。关于体积重这回事儿的算法是这样的, 就是用长度乘以宽度再乘以高度（这里使用的单位是厘米）, 最后把得出的结果除以一百二十就行。
在最终收取费用的时候, 会把实际重量和刚才算出来的体积重来做个比较, 哪个数字更大, 就按照哪个数字来收钱。如果是零担货物的话, 它的起步价通常处于每公斤四十元到七十块钱这样的一个范围之内。
具体到底是多少钱, 这主要取决于目的港到底是哪里, 同时也跟货物品类的情况有关系。若是选择整板的方式去走运输的话, 那单价确实会低得很多。我记得在去年年的时候, 我曾经发给鹿特丹一批机械配件, 后来发现用整板这种方式比用零担的方式大概能省下快三成的费用。
除了那种最基础的运费之外, 还会冒出什么报关费、燃油附加费、旺季附加费、还有那个目的国清关费之类的许多杂费, 这些杂费加在一块儿以后, 很可能就会占到总成本的一块从百分之十五到百分之二十五不等的份额。
新手朋友们在这儿最容易掉进那种叫做只问了运费多少这样的坑里面去, 结果等到那个清关费和仓储费一加在一起计算预算的时候, 预算直接就超过限制了。我现在的做法是要求让那个货代提供一份所有费用的明细单子, 必须在白纸和黑字上都列得清清楚楚之后, 才会再去下一个订单。
关于发货这一件事情, 如果能够选对运输渠道以及合理的节奏安排, 那么成本支出和时效方面都是完全可以控制住的, 能够把它们都压下来, 我是在首都航空货运这条专线上已经实际操作了十多年的时间, 中间既经历过失败的教训也积累了足够的实战经验。
如果在货品内容、货物总重量以及目的港口这些信息方面都能够提前整理妥当，并且跟货运代理公司把费用的具体结构和时间节点这些关键环节都核对清楚的情况下, 基本上就不会出现什么大的问题或差错。