首都航空空运费用怎么算，寄一件货从下单到签收要几天
从事跨境货运这个行业已经有了十几年的时间, 关于首都航空空运这条线路的情况, 我了解得可以说是比任何人都要清楚。在后台以及微信群体和客户沟通的群聊里, 每天都会有好多人来询问价格具体是如何计算的、货物需要花费多少天才能到达、还有某些特定的物品究竟是否具备邮寄的可行性。
于是决定把多年来在实际操作业务过程中所遇到的各种真实状况进行一个整理和梳理, 其目的就在于节省大家的时间, 避免让各位去反复地踩同样的坑然后再回过头来进行咨询提问。
首都航空空运价格怎么算
关于费用这一部分, 许多人的看法是认为需要按照每公斤的标准来进行统一的计算, 但这种观点实际上是存在误区的，正确的计费重量应该是在实际重量以及体积重量这两个数值之中取其中较大的那一个值作为最终的计算依据, 而所谓的体积重量则是通过将该包裹的长度、宽度以及高度三者相乘之后再除以六零零零这个数字来得出结果的, 当然对于某些特定的航线而言除数会改为五零零零, 因此如果人们在测量货物尺寸的时候出现了不够精准的情况, 那么由此产生的多余费用就会完全属于无效且浪费的支出成分。
再来说说这个运价本身, 所谓的旺季和淡季, 其之间的价差幅度是可以拉升到三成到四成左右的。在春节的前夕以及黑色星期五来临之前, 那时候舱位是非常紧张的, 所以报价会直接进行上浮；而在平时只要走的是稳定的班期, 价格方面反而是更好商量的。
我个人的习惯是在出发前两到三天的时候就去询问价格, 千万不要卡在起飞前一天的时候才去下单, 因为在这种时间点, 你只剩下非常昂贵的舱位可选, 到时候想要讨价还价的空间简直是微不足道几乎不存在。
首都航空空运几天能到
在时效方面, 国内段的运输是从首都机场开始出发然后到达像广州、深圳、成都这样的主要干线城市, 正常的情况是第二天就能送达, 但是如果遇到了天气不好或者流量控制的情况那么就有可能要多耽误半天到一天的时间。
国际段的情况则要根据具体的目的港口来定, 东南亚地区的航线一般需要两到三天就可以送到, 欧美地区的航线则需要四到六天的时间, 这里面的时候包括了清关的耗时, 如果清关的过程比较慢的话那么整体的到货时间可能还得再往后顺延一两天。
有一个细节是许多人容易忽视的, 飞机降落了并不代表东西就已经到了你的手上。在飞机降落之后, 还存在着转仓、分拣以及末端派件等一系列的操作环节, 这会给整个配送过程再增加一天的时间。
所以我们不要仅仅盯着飞行这一个时间段来看待问题, 一定要向相关人员问清楚从发货方门口一直到收货方门口的完整时效性, 这样我们自己的心里才能踏实稳重, 当客户对我们提出询问的时候, 我们的回答也能显得非常有把握和底气。
首都航空空运能寄什么
新手在操作的时候, 最容易犯的一个错误就是在品类限制这里翻车, 这是大家都知道的。
比如液体这样的物品, 还有粉末这样的物品, 再或者是带有内置电池的物品, 这类情况哪怕你是走的普通空运通道这个渠道, 你也得去进行单独的申报才行, 你要是把标签贴错了的话, 你要是申报信息不全的话，那么在到达口岸的时候就会被海关直接扣留货物, 这是一个非常严重的后果。
我就亲眼见过有人把带有电池的蓝牙耳机当作普通的普通件来处理, 就因为这个原因, 他们在机场的安检环节被安检人员给拦下来了, 最后就是来回折腾了将近四天的时间, 这样的结果导致运费是没有白交的, 但是时间在过程中全搭进到这个无意义的等待里面去了, 这是一种很得不偿失的做法。
食品有对应的资质门槛, 药品也有对应的资质门槛, 化工品同样有对应的资质门槛。如果没有报关单, 也没有检验检疫证明, 那么到了口岸一查, 就会查得非常准确且严格。
如果不确定自己的货物是否能够顺利通关, 那就应该提前把具体的品名, 以及具体的规格, 还有具体的数量, 全部发送给操作部来进行确认。这样做会比等到货物的时候再去补充相关的材料省事很多。这样做也可以避免让货物被扣压在仓库里面并缴纳仓储费用的情况发生。
当你跑单的事情变得频繁的时候, 你自然会发现, 首都航空在空中运输方面并没有那个所谓的一刀切的报价模式。每一票货物的运输费用, 都是由具体的物品类别、具体的发货时间段以及具体的操作渠道这三者共同组合而成的。
如果你在某个环节上拿不准主意, 那么就得多问几句, 千万不要为了图一时省事而选错了通道。毕竟, 就算是你多问几句话所节省下来的那几十块钱的运费, 也远远抵不上你需要去补充证明材料时那样麻烦。