首都航空寄件多少钱一公斤，价格和时效都帮你算明白了
做外贸的这几年里面, 给海外的客户去寄送样品，还有寄送合同的文书文件, 已经算是习以为常的事情。用首都航空来寄物品这件事, 基本上就已经成为我在日常里去邮寄东西时的那种首选渠道和方式。
说得直白一点, 其实就是看重三方面的原因: 一个是说是乘坐飞机的形式, 第二个是说时效性非常稳定可靠, 第三个说就是价格上面没有那些隐藏着的、不透明的因素。
今天我就把这个在实际情况操作中曾经遇到过的各种麻烦, 以及自己摸索出来的那些方法和经验, 好好地整理一遍, 来帮助那些第一次使用这服务的人能够少走一点点弯路。
首都航空寄件多少钱
很多人一上来就问每公斤具体是多少钱, 这个价格问题其实并没有大家想得那么简单。如果是寄往国内的话, 费用是分为首重和续重两部分的, 通常来说首重那一公斤的单价, 要比后面增加的每公斤价格贵很多。
如果是要寄到国外去的话, 计算方式就更复杂了, 它会根据不同的目的地分为各个区域, 像欧洲、北美还有东南亚这几个地方, 每一公斤的单价差别还是挺大的。我去年曾经寄过一批茶叶样品到伦敦, 最后算下来费用比走陆运的方式贵了将近一倍的样子, 不过时效上要快出一周多的时间。
对于那些在交货日期上存在紧迫性压力的货物而言, 这笔所产生的差价实际上来说是可以证明其拥有值得付出的价值的。
有一个容易被忽视的细节, 就是这个细节就是包装的重量也被算到了总重量里面。我在某一个时候寄送了几份合同文件, 那个防水袋加上加厚的硬纸盒就把两三百克的重量压出来了。
这一点看起来不怎么起眼, 但是凑够了这个重量就多算了一个续重单价的费用。在寄出物品之前最好自己去称一下, 做到心里有数, 这样就能够避免在支付运费的时候发现比预估的金额多了十几二十块钱的情况发生。
首都航空寄件怎么寄
这个操作流程其实并不复杂。如果选择线下方式, 就需要去营业网点或者是预约上门取件服务, 填好面单、把东西交给快递人员、然后支付运费, 这三步就能搞定所有事情。
如果选择线上办理, 可以通过官方渠道在手机客户端上进行下单操作, 填写收件人的详细信息、选择对应的重量分段、并且在线支付运费费用, 在这之后系统会生成一个唯一的跟踪号码, 让用户可以随时查询到自己货物当前所在的位置。
我个人因为比较懒得动, 所以基本上都是在手机上完成所有操作, 会在下班之前把准备好的样品全部装好, 并且拍张照片留下来作为存档, 接着预约第二天的上午让快递员上门来取走物品, 等到第二天早上出门的时候就直接交给快递员, 整个过程让人感觉非常省心。
在寄送国际包裹的时候, 是需要额外增加一步报关这个手续的。假如你寄递的物品属于商业样品这一类的话, 那么就一定要提前备齐商业发票以及装箱单这些文件资料才行。
对于品名的填写部分, 务必要把它写得相当清楚具体, 绝对不可以仅仅随便写一个“杂物”这样的词汇, 也不可以笼统地只标注为“样品”就以为万事大吉了, 因为要是海关那边没办法准确识别出里面到底是什么东西的话, 那么这件包裹是会被直接卡住并且执行退回处理的。
首都航空寄件靠谱吗
我前后花费的时间大约是三年的样子, 总体的体会就是正常行走, 不要去搞那些折腾人的事。关于飞机舱位的问题, 它是相对处于一种固定状态的, 这一点完全不同于某些拼柜的渠道, 因为那些渠道可能会出现这样的情况: 今天还能发货, 但是过不了多久就会突然积压长达一两周之久。
至于丢件这个问题, 按照我的印象来看, 比例从来没有超过百分之一。但是有一点必须强调, 那就是保价服务是一定要买的, 特别是在寄送贵重物品的时候。在这个时候千万不要为了节省那几十块钱而因小失大, 这样做的话万一出现了什么情况, 你的心里也会感到踏实一些。
唯一要留意的就是旺季, 双十谬论前的那阵子, 时效会拉个一两天, 不是航班本身的问题, 是前面揽收和分拣堵了, 赶时间的话提前两天寄就稳了。
寄东西这件事, 在大家看来其实并没有什么复杂的门道或者是不可思议的地方。你要是能够把运输的渠道选择得当, 再把包裹包装得结实一些, 然后再认真地把相关填写的信息弄准确, 那么基本上就可以做到非常接近成功或者是八九不离十的结果了。
首都航空的寄件服务, 比较适用于那些既对于送达的时间速度有一定的要求, 同时又觉得传统的国际快递专线费用太高的这样一个中间位置的需求人群。它的综合成本效益确实是非常不错的, 因此, 建议大家还是应该把这个服务选项包含在自己的日常寄递方案里面去作为一个长期的准备方案进行使用。