北京鲜活空运价格怎么算 首都鲜活空运全程保鲜时效怎么保证
我在北京那个农产品批发市场里面干活, 已经干了十多年了。我最感觉到头疼的事情, 就是那些鲜活货物进入到京城里的运输这一回事。首都那边进行的鲜活货物空运, 表面上看着好像是很简单的样子。但是其实里面的门道却非常多。价格到底是怎么去计算的? 冷链运输到底是怎么样去连接的?
时间效率到底能不能够准确地被卡住? 任何一个环节要是出了差错, 哪怕是一点点的小问题, 就会导致整整一车的货物全部都砸在手里面卖不出去。今天的时候我, 把自己这么多年以来踩过的那些坑、总结出来的那些经验全都拿出来跟大家讲一下。目的就是为了给那些刚刚进入这一行的人提出一个警告。
首都鲜活空运贵不贵
大家经常一起步就问那个首都鲜活空运多少钱, 这个价没法用一个固定的数来说。因为这和货物的价值、大小体积、要等多久送到、还有要不要控制温度这些都紧紧连着。
一般的生鲜走普通货的渠道, 按重量算差不多是每千克几块钱；但是活的动物、很贵的水果、着急送的东西就得走新鲜的专机或者加快的通道, 报价一下子就会变成两三倍。上个月我送了一批荔枝从湛江飞到北京, 普通渠道三天才到, 急件八个小时就落地了, 差价拉到了四倍之多。
千万不要嫌弃价格贵, 因为荔枝多存放一天时间, 其糖心就会发生融化现象, 从而导致销售价格全部崩溃。
那个, 隐性成本这一块, 你也得把它摊开来算一算。你看, 首都机场那边处理鲜活货物, 它是专门有申报流程, 还有检疫流程的, 活禽还有活鱼之类的东西, 都得提前去报备手续。这个手续费加上那个候机期间的仓储费, 两者一加起来, 那其实是一笔不小不小的数目。
到了旺季的时候, 尤其是春节前后, 那个时候舱位是非常紧张的, 运价价格它还会再上浮个两三成左右。
那我现在的习惯做法是, 我是要把全链条的成本拿出来做一个表格——比如运费、申报费用、仓储费用、接驳费用、还有损耗, 这全部都给它算进去, 然后再跟客户那边的报价进行对接, 这样的话, 既不会让你亏本赚钱, 也不会让人觉得难看或者尴尬。
首都鲜活空运怎么挑
我选择渠道的时候, 会盯着三个硬性指标来看。第一个是看首站那边, 是不是有鲜活的实际操作经验。第二个是看温控到底是主动的, 还是被动的。第三个是看货物落地之后, 首都机场接驳这一块的能力, 能不能做到无缝衔接。所谓主动温控, 这个含义就是全程的温度曲线是可以追溯的。
相反的是被动保温箱, 遇到夏天高温的天气, 它很容易出现温度控制的破线问题。我现在合作的那一家企业, 在货物流转方面, 落地就会直接对接首都机场鲜活集散仓。从物流落地到达货品上架, 这个时间差不超过两个小时这件事, 对于像草莓、车厘子这类娇贵的货品来说太关键了。
因为这其中的道理很直接, 只要晚卖一个小时, 卖相就会差点意思。
在时效这个问题上, 咱们不要贪图所谓的“最快”, 而是要去挑选所谓的最稳定。有些运输渠道在上面会标着四点零小时送达, 但是中间如果还要进行转机操作, 实际上会导致整体的时间偏差达到六个小时之多。
我现在所采取的具体做法是, 要直接与承担运输任务的一方约定好航班起飞的时间范围, 并且要求在飞机落地之前的四十分钟之内, 必须接收到关于动态信息的确认通知。
一旦发生延误的情况, 就要立即启动已经准备好的备用计划进行切换, 例如可以考虑调动通过高铁进行的冷链运输服务, 或者是在短时间内增加可用的运输能力。在这种时候, 哪怕需要多支付一些运费也是值得的, 也必须要做到不能再多浪费任何的时间。
在干了这么多年的这个工作以后, 最深的体会就是, 首都鲜活空运这个地方, 它拼的不是谁的广告宣传得有多么响亮, 而是拼的最后落地之后的那两小时内, 谁能把那个对接的工作给稳稳当当地接住。要是把这末端的情况想明白了, 那么前面的飞机不管是怎么飞, 心里都不会感到慌张。