北京发货当天到 首都加急航空物流怎么选才靠谱
在北京, 凡是从事货物货运工作的人心里都清楚, “加急”这两个字的分量往往是很重的, 它背后常常压着几十万规模的订单数额, 同时也关系着客户给予的极度信任, 甚至直接导致整条生产线的整体停摆。
所谓做首都地区的航空加急物流服务, 其核心操作就是把货物在短短几个小时之内迅速从首都机场装运到飞机上面, 然后让飞机落地降落再抵达另一座目标城市, 这一流程争抢的就仅是那几个非常有限的时间窗口。
在这个行业我已经干了十几年了, 亲眼见识过太多因为选错了具体的物流渠道、导致货物耽误发送仅仅一个晚上的时间, 最终就会使得数百万金额的订单彻底泡汤的例子。只要你是把渠道给选对了, 那么货物它自己就会飞过去；但是如果你们是把渠道给选错了的话, 就算是你把两条腿都给跑断了, 你也照样是追不上的。
首都加急航空物流怎么选
在处理选渠道这个事情, 很多人会犯下第一个错误, 那就是直接开始比较价格。但是针对加急件而言, 真正需要重点考察的指标其实是时效承诺以及实际达成的执行比例。
如果你只是询问三方快递, 他们可能都会口头保证当天就能送达, 然而实际上能够在航班停止接收货物之前把货物成功送入机舱内的能力, 这几方之间的差距是极为巨大的。
基于我个人的实际操作经验, 我认为直接去问对方最晚截止时间是几点截留货物、备用航班都有哪些方案以及货物落地之后需要等待多久才能提取, 这些问题所产生的实际指导意义要比翻阅报价单更有价值。因此大家务必不要仅仅听信销售人员所说的虚假承诺, 而应当去和实际的操作人员进行沟通确认。
另外, 还有一层非常容易被忽略的情形, 它就是货量方面。你如果每周仅仅只发送一两个小件包裹, 和你每周发送数十吨重的整柜货物, 那么你们所选择的物流通道是完全不同的。小件的货物通常会选择散货快线渠道进行运输，而整柜的货物则更多会走包板路线或者采用甩货兜底的策略。
如果你选错了方案, 那后果就等于是在花钱购买焦虑感受。同时, 货物的性质要素也是相当关键的。对于冷链货物、危险品类别以及精密仪器这类特殊物件来说, 走普通舱位和走特种舱位完全是两件截然不同的事情, 它们之间的价格差异表现出的数值并不是很小规模的一点点。
首都加急航空物流要多久
从首都机场起飞去往国内那些主要城市, 飞行这件事本身并不长, 也就两三个小时就能够落地了, 真正特别耗费时间的地方是在两头, 也就是提货、安检、过磅、装机, 还有落地之后的提取和派送到客户手上这些环节都算在内, 要是整个链条能够跑顺的话, 门对门十二个小时是完全可能的, 但是只要卡住任何一个环节, 四十八个小时也是正常现象, 所以在签署合同之前, 一定要让对方把每一个节点的时间都清清楚楚地写下来, 不要只丢给你一句模糊的所谓当天达。
天气状况和节假日安排都属于变量。当处于雷雨季或者春节前后这两个时间段时，航班出现延误以及被取消的概率会明显上升。在这个特定的时候, 加急件能否顺利发出，主要取决于是否存在备用的航线路径以及地面的转运预案。
我曾经目睹过一些渠道在通常情况下表现得非常稳定, 可是一旦遇到大雪这种恶劣天气就直接停止运行了, 这其实不如从一开始就选择那些拥有冗余应对方案的服务商。向对方询问如果航班取消了你们打算如何处理, 这样的问题比任何口头上的承诺都要更加具有实际意义。
归根到底, 首都那边搞的这个紧急加快的航空物流的事儿是, 它没有那个放到任何一个地方都能通用的标准的回答, 有的只是合不适合你那个包裹这一个事情而已, 把你这个货物的性质是什么样的、你要的时间效率有多高的要求都是什么样的、你能够使用的预算的边界范围在哪儿, 这些内容都整理得清清楚楚的以后, 然后再去跟那些可以提供服务的渠道去谈这些事情, 那么这样的效率肯定比你自己埋头在那里只顾着问说到底是哪一家提供的服务速度要更快要高得多, 要是能够选对了一个合适的方案, 你的货物自然就会自己在天空上面快速地跑起来了, 但要是要是选错了方向和方法了, 那你可就得在地面上急得不知道往哪儿转了, 只能在那儿团团转。