首都空运速递公司多少钱一公斤，北京寄急件实测
我在电子出口贸易行业干了五年, 算上那些着急寄出去的货件, 加起来起码也有两三百票。线路方面, 北京到深圳, 还有成都、哈尔滨以及义乌这类的地方, 我基本上都跑熟了。在我选择快递公司的过程中, 首都空运速递公司是我下单次数最多的那一家。
之所以选它, 并不是因为它的价格最便宜, 而是因为它的时效表现和丢件率, 在我看来, 比我接触过的其他几家公司要更加稳定。在这篇文章里面, 我将把真实的费用情况、货物到达后的实际表现, 以及我自己踩过的坑, 全都摊开来说清楚。
这么做的目的, 是给那群同样需要经常寄送紧急货件的同行们, 提供一个可以参考的依据。
首都空运速递公司多少钱
本人寄递频次最高的物品, 是从北京发往深圳方向的那些加急文件, 其首重在一公斤以内的价格是大三十多块的样子, 超出部分每公斤收费大约在十五元至十八元之间浮动, 具体数额需视季节变化以及是否存在月度折扣政策而定, 陆运方式的加急服务价格可节省接近半价之多, 不过抵达时间会从原先的次日上午推迟至次日下午, 这之间仅仅相差的那几个钟头时间, 一旦碰上客户急切催促发货或者正处于展会布展的关键阶段时, 那么就是“刚好能够赶上”和“绝对赶不上”这两种截然不同结果的区分所在。
如果你寄送的是有特定温度控制要求的生物试剂, 或者是那种极其精密的仪器设备, 那么选择航空运输基本上就没有其他可行的替代方案可选了, 并且在价格方面也没有任何可以和商家讨价还价的余地, 对于这样的情况你只能接受既定结果。
对于体积计算这一个容易让人产生误解的情况, 我不止一次地吃过亏。
去年那一回, 我发送了一批定制外壳样品的货物, 它的实际重量仅仅有四公斤, 可是当把这个箱子拿来测量的时候, 用长、宽、高三个数值的乘积除以六千进行折算之后算出来的体积重量, 竟然达到了八公斤以上, 最终物流公司就是按照八公斤这样的重量标准来收取我的费用的。
所以在准备下单之前比较好的做法, 就是最好拿一把尺子把货物的尺寸量好, 这样心里面才能有底数。
另外还要告诉你一点, 如果一个包裹的申报价值超过了八百元人民币的话, 那就一定要去加上保价服务, 我记得我曾经有一票货物没有进行保价, 结果在运输途中丢失了, 后来想要理赔的时候, 赔偿金额却只能够按照运费三倍这样的标准来计算, 让我感到非常的亏并且内心很疼。
首都空运速递公司快不快
从北京发往上海、广州、深圳以及成都这些主要目的地, 只要是在工作日提交订单, 第二天上午就能送达的情况是非常普遍的现象。
就在上个月, 我寄递了一个从北京去往哈尔滨的包裹, 这个承诺应该在第二天中午之前到达的物品, 在中转的那一个环节里被卡住了将近十个小时之久, 对于客服人员来说, 解释是因为临时调整了航班线路, 所以只给出了一张面额为十元的优惠券作为补偿。
特别是在双十一前后的一段时间里, 情况变得更为严重, 发往深圳方向的物品整体上都延迟了差不多一天的时间。平时的使用是没有什么大问题的, 然而不要把那些急着要等结果并且属于急件的客户的单子全都压在一个时间段里去处理, 给工作留出一点缓冲的空间总是没有害处的。
关于国际快递这种业务, 我本人是曾经寄送过不少物品的, 目的地具体包括法兰克福这个城市、迪拜这个地方以及东京这座城市, 在运输时效方面, 头程这一段路程大概需要花费两到三天的时间, 等到物品抵达当地之后, 再转为当地的派送服务, 这个过程还需要额外增加一两天。
就拿寄送到法兰克福的那一次经历来说, 全程总共用了四天时间, 中间经过了迪拜进行中转, 这样的时效表现放在国际空运这个领域里面来看, 并不能算是特别快的类型, 可是它相比海运方式而言, 速度要快出十几倍之多, 对于那些急需赶外贸工期来进行发货的货物来讲, 这样的速度表现来说是完全足够用的, 至于价格方面, 国际快递的首重费用大约在一百二左右, 续重部分的计费标准是三十七八块钱每一公斤, 对比市面上某些一线大牌快递公司来说, 价格大概要便宜将近三成, 如果你是小批量样品想要寄过去的话, 这样是可以省下不少成本的。
现在没有任何一家公司能够保证其全部线路都没有任何问题。所以建议您按照自己平时发货最多的方向, 挑选两到三家公司来进行相互比较。在这个过程中, 要重点考察过去三个月里的时效反馈情况, 以及丢件理赔的实际操作过程。这样做, 会比仅仅盯着官方网站上标注的那些所谓"承诺时效"要有意义且实在得多。