北京家具走航空货运怎么操作 价格和时效一篇说清
我从事家具出口业务已经接近八年时间了。我的仓库位置在朝阳区。主要的市场面向是中东地区, 还有东南亚国家。家具如果是走航空货运的话, 这跟走海运的情况是完全不一样的。它的节奏很快, 但是里面的坑也特别多。
好多人在第一次搞这个操作的时候就会被熏蒸啊, 计重啊这些细节问题给卡住。这样不光要花那些没必要的冤枉钱, 货物还会耽误工期的。今天我打算把我这几年踩过的坑, 把这些总结下来的经验全部都摊开来写一写, 目的是为了让其他人不用再交一次学费了。
家具航空货运费用怎么算
家具的计费办法, 它和普通的那些货物其实是不太一样的。航空公司那边是怎么做的? 他们会去对比体积重还有实际重量, 然后选取其中数值较大的那个作为计费的依据。就拿一件两米长的实木餐桌举个例子。这件家具在实际情况下, 可能它的重量也就是六十公斤左右。
可是, 如果去计算它的体积重, 折算出来能到达一百二十这个数字。所以在这种情况下, 就要按照一百二来计算费用了。我现在采取的一个做法是什么? 是把家具拆解成那些可以折叠的部件, 然后再使用木箱来进行包装。这样做, 体积能够被压缩大概三成左右。
仅仅只是依靠这单项操作, 我一年节省下来的费用就能达到好几万元之多。另外, 燃油附加费和包装费这两项费用在旺季的时候, 会向上浮动增加, 所以你在下单之前的那个时间点, 一定要让货代工作人员把到付相关的详细明细给列清楚一些, 千万不要等到舱位已经锁定之后的情况才去发现, 多出来一截钱这样的问题。
还有一个很多很多人往往会忽略的一个大坑, 那就是木箱的熏蒸处理问题。你听好了, 但凡要是出口用的木箱, 那是必須要做那个带有PPPC标识的熏蒸处理的, 这一点千万记在心里。
然后大家要知道, 这笔费用航空公司是绝对不管的, 谁让你自己去找那些有资质的专业公司去做的, 每个箱子大概要花费一百五到两百块钱左右。我刚一开始的时候啊, 就是想着图一点小小的便宜, 于是就去找个什么小作坊去做这个事情, 结果怎么着?
结果我在迪拜被扣押了整整四十天, 光是那个滞仓的费用就已经比那个正经的熏蒸费要贵出二十倍来了, 那一批货物差点儿就全部都要赔光了, 真的太可怕了。后来呢, 我固定跟一家做熏蒸的厂去合作。每批货, 在出发前送到那边去。第二天的时候, 再去取回来。流程跑熟练了之后, 反而也就不费事儿了。
家具航空货运时效要多久
从北京首都机场发家具去迪拜的话, 飞机大概要飞七到九个小时，落地之后还得花两到三天去清关, 所以总的时效大概是五天到一周。如果发往曼谷或者吉隆坡, 速度会更快一点, 只要三天多就能送到收货人手里。
不过, “多”这个字是很关键的, 特别是在旺季的时候, 尤其是每年三月到五月期间, 因为中东那边正好是装修季, 舱位会非常紧张, 我本人就遇到过排了九天才能够上飞机的情况, 而客户那边的工地正在等着安装, 急得不停地打电话来催促。
所以说, 在旺季期间, 我一般都会提前两个星期来订舱, 会和货运代理把时间卡得死死的, 如果留不出任何缓冲时间, 那我就会宁可多付一些加价费用也一定要锁定舱位。
另外需要说明的一件事就是, 当家具抵达港口之后, 若是收货方要求将货物进入仓库进行存储, 那么在此过程中所产生的仓库装卸费用是需要另行计算的, 我此前曾发送过一批藤椅至多哈地区, 当这批货物最终到达客户所在地的仓库时, 由于客户方面安排了人工对木箱进行拆解作业, 从而导致了额外支出了四千多元的金额, 这笔款项如果在发货之前与客户协商确定由哪一方承担, 便不会引发后续的争议与推诿现象, 因此我现在在制作报价单的过程中, 会专门设置一个名为目的港卸货费的独立条目, 并要求客户在该处签字予以明确确认, 以此避免后续出现的责任划分不清及相互指责的情况发生。
不要认为航空货物运输仅仅就是邮寄包裹那么简单。家具有以下重量大和占据空间多这两个特点。关于熏蒸、打箱子以及预定舱位, 这三个步骤里任何一步出现懈怠都会引发事故。如果把这三个环节的处理流程理顺了, 并且密切关注物流运输的各个节点, 就基本不会出现错误的情况。