首都家具空运物流实操全流程，避坑省钱的经验全在这
首都的这个家具空运物流的业务, 它实际的意思呢, 就是把在北京还有天津这两个地方生产的家具用品, 通过使用飞机的运输方式来把这些东西拉走。
我这个人从事这一行已经干了十三年了, 经过我的手处理过的货物件数加起来的话, 是可以装得满三架全货机的类型的飞机, 像是实木的柜子、带有大理石材质的台面物品以及由玻璃组成的组合柜这些种类的物品我都曾经发送过。
很多的人们一旦听清楚有“空运”这样两个汉字的时候就觉得非常头疼, 因为他们大家都会产生一种这种服务既花费金钱又多而且手续繁琐的感觉, 并且整个办理的流程也显得十分绕来绕去的复杂情况。
事情其实并没有那么神秘, 只要把几个重要的时间节点全部理清, 这实际上就属于一个执行标准流程的问题, 其核心要点只包含两个方面, 第一个是关于时间应当如何安排, 第二个是关于费用应当如何确定。
首都家具空运物流多久
通常情况下, 从北京发往东南亚的正常航线, 大概只需要一到两个航程就可以落地了, 而发往欧美的航线需要中转, 整个过程要花上三四天到五天, 但是家具并不是那种小件包裹, 它必须等候货机的舱位安排, 体积又大还难以拼装, 特别是在旺季的时候舱位排得满满的, 假如你在周一把货交进去, 可能要等到周四才能装上飞机。
我亲眼见过这种情况。那是在十一黄金周之前的两周时间, 有一个红木做的柜子, 它被堆积在机场的场地上了整整四天的时间, 却始终没有能够发走。因为客户那边的催促非常焦急, 所以我不得不连夜去协调那个加急的舱位问题。
最终通过多支付大约百分之三十左右的运费, 才把这个货物争取到了上机的机会。这正表明了，当舱位资源处于紧张状态的时候, 那些无法逃脱的成本代价会直接体现出来。
所以关于时间这个问题, 不能仅仅关注于正常情况下预计需要花费多少时长, 还需要重点考量在你计划发货的那个特定时间段内, 舱位的预订情况是否处于一种非常紧张的状态。通常情况下, 在货物装载量并不大的那些月份里, 整个流程进行顺利的话, 大概两三天或者稍微多一点的几天时间就能稳妥地完成。
然而一旦进入了家具展览会临近时期、国庆节以及春节之前的那些需要提前备货的高峰阶段, 即使你自己提前七天就把货物交接给物流公司处理了, 这个速度都只能算是比较快的。
因此, 必须要与对方负责对接的工作人员把最终交付截止时间这个事项清晰地说明白, 这样才有助于他们去帮助你密切关注和追踪舱位变化的最新动态。你别自己在那里, 闷着去干等啊, 等到那个货被卡住了的时候, 你再去着急, 那就已经太晚了, 在那种情况之下, 即使是加急费翻了一倍, 你也必须要, 认这个账。
首都家具空运物流费用
关于费用的部分这一点, 家具究竟是按体积重量来收费, 还是按实际重量来收费这个情况, 绝大多数人都会搞混。
有一张实木餐桌摆在那儿, 它的真实质量可能只有四十公斤左右, 但是只要把外部木架包装的体积也算进去, 估算出来的体积重量就会上升到七十公斤以上, 在这种情形之下去, 物流公司会以更高的那个数量为准来计费。
所以我常常建议客户朋友们自己提前用卷尺去量一量长、宽、高这些尺寸数据, 并且把那几件最大的家具的具体尺寸都记下来, 在跟物流企业去谈论报价的时候, 让自己心里清楚到底应该准备多少钱。
木架、泡沫还有缠绕膜这些包装材料的那个厚度, 你千万不要给忽略了, 那是实打实就占用了飞机舱内那个空间的, 薄薄的一层材料, 把它们全部都加起来那也是要花的钱。
另外有一项内容非常容易被人们忽略, 那就是在目的港那边的操作费用。清关、拆分机器、码头吊装以及短期存放这些环节, 在这些报价单上面, 对方可能只是写了一个门到门的总价格, 乍一看上去是非常令人感到舒适的, 但是如果你把这些项目一项一项地拆开来看的话, 其中的每一个项目都是需要花费金钱的。
我曾经遇到过有一些客户拿到了报价, 发现这个价格比同行的价格便宜了两千块钱, 结果货物到达港口之后又冒出来七八千块钱的各种杂费, 使得该客户气得直接在电话里面不断地拍桌子。
在签订合同的以前, 你要把费用的清单一项一项地仔细查看过去, 如果遇到写得不是很清楚的, 那就让他再做出解释, 让白纸黑字都变成写在纸面上的内容, 这样做的好处比起任何其他的办法都要强。
每一票货物的具体状况都是不一样的, 根本不存在那种放到任何地方都能直接生效的通用方案。与其闷着头就下订单, 不如多动嘴多问一句, 多跑一趟现场, 而且还要把合同里的条款掰碎了仔仔细细地看一遍, 这样做出来的事情才会让人觉得踏实可靠得多。