北京鲜花走航空快运靠谱吗？首都机场鲜花次日达全解析
我在北京做鲜花配送已经有十几年了, 时间跨度真的很长。我从最开始亲自开冷链车送货, 干到后来去把航空快运的通道对接清楚, 这条产业链的基本流程, 我基本上全都经历了一遍。
首都航空快运送鲜花这样的品类, 用大实话来说, 就是借用首都机场的货运航班力量, 把鲜切的活花和包裹好的花束, 在十几个小时这个时间范围里, 直接送到客户手里。很多人都会问这个问题, 到底是怎么个操作办法, 还有这些花朵能不能经得起折腾不坏掉, 我, 今天就把里面的门道来仔细掰碎了给大家讲讲。
首都航空快运鲜花怎么寄
寄花的门槛其实是不高的, 在北京的城区里面通常都是有上门揽收这个服务的, 只需要把花束或者花箱直接交给那个专门负责揽收的师傅就行了, 完全没有必要自己特意跑去机场那边, 最最重要的一步其实就是在于包装上面, 一定要让花头保持朝上的姿势, 然后把茎部用专门用来保湿的那个棉花给它缠得紧紧的, 外面的箱子套上去的时候要用那种透气的纸箱, 绝对不能使用塑料袋来进行密封的包裹, 我本人也见过不少的让客户拿自家的塑料袋吧花在里头包得死死的, 等到打开箱子的情况来看里面的话花头全部都因为沤烂了的问题而无法使用, 要明白一个道理透气这个东西是要远比密封重要的多的, 这个容易踩进去的大坑是那些新手朋友每年都在不停地踩踏的。
揽收业务完成以后, 货物是走货运通道进行运输的, 这一点是要明确清楚的, 也就是说不搭乘旅客航班。花箱在处理过程中会单独贴上鲜活易碎标签, 在进入仓库之前有一个预冷环节存在的必要, 这一环节的目的就是把箱内的温度降低到四度到六度的范围之中。
这个步骤看着虽然不那么起眼, 但是它直接决定了鲜花能不能撑得过后续的十几小时运输时间。在我早期没有做预冷工作的那一段时候里, 如果在夏天, 一箱玫瑰花抵达目的地后会全部呈现打蔫的状态, 而加上这一步操作之后, 损耗率就从百分之十五大幅度降到了百分之三以内的水平, 其中的差距是非常明显且肉眼可见的。
首都航空快运鲜花能保鲜吗
是可以的, 不过“保鲜”这两个字需要拆开来说清楚。航空运输本身对于鲜花造成的损害其实是有限的, 真正出现问题的部分是在地面环节。从花店出库开始算起, 一直到在机场提货为止的后一公里路程, 再加上落地以后从货站到你手里的这段路, 只要温度控制中间出现了断层, 花就肯定撑不住了。
我这里拉出来的数据显示, 落地之后两个小时内如果没有做冰敷处理的订单, 花瓣边缘发生褐变的概率, 比常温交接的情况要高出三倍。因此所以说啊, 保鲜这个事从来就不是航空运输段自己单打独斗就能搞定的事情, 它是整个链条协同合作才能达到的结果。
另外来说一说花儿自身的特性。像玫瑰以及康乃馨这样的瓶插花品种, 在运输途中能够承受得住磕碰, 所以采用航空快递的方式来运送基本上是非常稳妥可靠的。
但是, 郁金香与洋桔梗这种类型的鲜花就比较娇贵了, 一旦稍微碰到花苞上的绒毛, 那些细粉就会掉落下来, 要是受到压力就很容易折断花茎, 因此, 对于这类花必须单独打上支撑物, 还要用坚硬的卡纸来进行定型处理。
在我的常规操作里, 我会给这些比较难伺候的花搭配一个专门用来保护花瓣的护罩, 这样一来, 运输的成本会增加二三十块钱左右, 然而, 当客户收到这些花的时候, 会发现它们的品相有着非常截然不同的样子。到底是能否选择航空配送, 完全得要去看具体是哪种花卉, 绝对不能一概而论地采取同一种处理方式。
说句实在话, 首都航空快运鲜花这条路径技术在目前这一下已经是跑得十分成熟的状态了, 剩下的时候要去死死盯住的那些部分全都是在于细节的层面的——也就是揽收的时刻表是不是能够卡得非常准、前置的预冷处理的时间够不够充足、以及飞机落地之后进行交接的流程速度是不是足够快速。
只要把这三个重要的关键环节都紧紧地拿捏住了, 确保花朵在到达最终客户手中的时候依然是处于非常新鲜的狀態, 那么这件事情就足以立足于市场之上。干到这个时间节点为止, 内心深处最深刻的那一个体会归结成一句话就是: 鲜花本身是一种活的生物体, 绝对不可以把它当作普通的货物来进行随意折腾与处理的。