首都航空快递快运怎么寄，费用时效、限制品类一次给你讲明白
那些在首都机场周围从事寄件和走货工作的人, 基本上都和首都航空快递快运有过接触, 它依靠的是航空通道, 核心强调的是时效性, 特别适合那些需要“今天发货、明天到达”甚至要在好几个小时内就送到的货物, 同时它也承接一部分批量性质的快速运输需求, 可是当真正需要寄东西的时候, 很多人在面对柜台的情况下往往会感到有些懵, 像是什么物品能够寄送、价格具体是怎么确定的、货到之后由谁来进行提取等问题, 如果不把这些事情弄清楚, 等到货物到达了机场的时候才急着去办, 那就已经太晚了。
下面我们将最常见的好几个实际操作的疑问摊开来, 一个一个地去讲。
首都航空快递快运怎么寄
在进行了实际的操作之后, 会发现把货物交给首都航空进行快递快运时, 最关键的一个环节就是需要前往位于机场旁边的那个快运营业部去办理下单的手续。你需要带着自己的身份证, 然后把所寄货物的具体品名、总的件数、单个物品的重量以及总体的体积情况, 如实地向处于窗口位置的工作人员进行汇报。
在他们听完你的说明之后, 会当场告诉你这批货物是否能够运输, 并且会被划分到哪一个具体的舱位之中。
液体、含电池的电子产品、粉末以及化工类的原料, 这些都被归类为限制品类, 所以不是绝对不可以接收的, 但是需要提前完成申报工作, 并且包装上面存在非常严格的密封规定和标识要求, 凡是应该张贴的危险品标签以及防漏袋, 这些都是必须齐全的, 一件都不能够省略掉, 如果所提供的材料不齐全, 那么在柜台那里会直接被拒绝接收, 这一点是完全没有商量余地的。
当你的下单动作顺利完成以后, 你会得到一张运单, 这张运单上面印有唯一的编号, 在后续的整个流程里面, 你都需要凭借这个号码来进行追踪查询等到需要提取货物这个阶段, 收件人必须拿着那张运单上面的编号, 同时还要出示自己真实的身份证原件, 然后前往指定的营业网点或者机场的货运站去办理取货手续, 这个时间段的管理非常严格, 通常的要求是必须在当天的时间范围内完成提取, 就算是有特殊情况的延期, 也绝对不能超过次日的截止时间。
我在这个渠道里跑已经好几年了, 我也遇到过很多货主为了图一些省事的小方便的情况, 这些货主的货物运输过去之后拖延了两三天的时间才去把货取走, 结果因为这个问题他们被额外加收了一笔叫做仓储滞留费的费用, 本来他们已经顺利拿到手上的货物, 反而因为这个情况多花费了几十或者上百块钱。
首都航空快运费用怎么算
在费用这一部分, 千万不要奢望可以依靠一个所谓的固定单价来处理所有情况。实际的计费方式是基于重量、体积、品类以及时效这四个维度进行综合计算的。
系统中的算法会自动比较“实际重量”和“体积重量”, 并选取其中数值较大的那个数据作为最终的计费重量, 而体积重量的计算方法是长乘以宽再乘以高, 最后除以一个既定的换算系数。如果选择当日达或者次日达这类服务, 那么每公斤的费用差额能够达到百分之三十左右。
如果是货物属于限制品类的话, 还要叠加操作费和申报费。如果这笔钱你要是在提前不跟窗口确认的情况下度过, 到了柜台才看到账单, 心里会很不舒服的。
批发出货和零散快递的估价办法完全是两个不同的概念, 发一箱货和发一百箱货的单价差异很大, 可能能相差好几块每公斤的数量, 当货物超过一百箱的时候是可以谈到协议价格的, 但是这个情况的前提必须是货源处于稳定状态并且能够稳定地凑满船舱位置, 可是如果只有一两箱这样的零星包裹, 那么就还是要按照散户的单价来结算, 千万不要指望能够获得批量的优惠价格折扣。
我的建议是, 在寄送之前, 先把重量和件数以及品类这些内容整理一下, 然后报给营业部, 让它们出一个预估的价格, 等心里有了底了, 再决定这批货到底走不走这个渠道。
把货物寄给首都航空的快递快运服务, 这个操作流程其实并没有多么繁杂, 可是所有的陷阱全部都隐匿在细微的地方, 品类申报漏掉了一项内容、体积没有测量准确、提取的时间超过了规定的界限, 无论是哪一个环节出现了问题, 时间和花费的钱都会变多, 所以在出发之前把货物的信息梳理得清清楚楚, 到达柜台的时候一次性把所有的事情说清楚, 绝大多数的麻烦事先就被避免掉了。