北京急件想走航空 首都航空货运急件时效费用一次说透
这个人在北京干航空货运代理这一行干了有十多年, 经手首都机场的航空货运急件, 次数少说也有上千波。好多客户往电话里打电话说的第一句话就是说我这个东西必须得在明天收到, 他基本上全都能跟人家说明白到底能不能成、咋个去操作、得花多少钱。
这一篇文章, 把时间限制、费用标准还有实际操作里面的细碎事儿全都一次给讲得清清楚楚的, 能够让人少踩坑少绕弯路。
首都航空货运急件快吗
货物是从首都机场的T3货站发出去的。对于国内的各个主要城市来说, 最快也就是个次晨能够到达的情况。当北京发往上海、广州还有成都的时候, 只要是在当天晚上23点之前送到货站的包裹货物, 通常都是能够在第二天中午之前就被收件方签收到手的样子。
我这里确实手头攥着一单实实在在的操作记录。那个客户是凌晨一点的时候把自己的样品给送到了货站里面去, 结果等到第二天下午两点整的那一刻, 收件方就已经完成了签收动作。
这整个过程的耗时, 那是连十五个小时都不到。当然, “最快”不等于“稳定”, 遇到航班取消、地面管控, 冬季除冰排队的时候, 时效会往后压两到三个小时, 这个得提前跟客户交代清楚, 别承诺“保证次日”。
在那些位置比较偏远的地方, 情况是有着不同的差异的, 比方说西藏自治区的拉萨市, 还有新疆维吾尔自治区的喀什市, 因为它们不存在直接飞行的急件运输航线, 所以货物的流转必须经过中间的转运环节, 这样就把送达的时间拉长到了两天的时间乃至是更长的时间段。
因此呢, 你在承接那些需要加急处理的订单之前, 是一定要去核实清楚收件人所填写的具体地址信息的这一件事情的千万不要等到说货物都已经发出了之后去才发现那个目的地是属于那种没办法送达的情况的。
首都航空货运急件咋寄
在实操的层面方面, 如果选择走首都机场的话，国内货物需要前往T3货运区办理交运手续, 此时必须带上由托运人所盖章的运单以及发票, 如果有必要还需要加上报关单。
对于急件一般会选择走限时达这一产品, 其截件时间被严格地卡在晚上23点, 一旦超过了这个时间点就只能安排到第二天的航班。我曾经遇到过这样的情况, 客户在第二天早上赶过来, 发现货站窗口已经关闭了, 所以只能走T2的次日班, 结果白白地多等了一天。
在国际货物的运送环节, 如果是走IATA这个组织的限时专门通道的话, 那么对所需文件的审核要求就会变得更加严格一些, 导致有很多时候因为在通关口岸那里, 相关的清关证明文件没有准备齐全而无法顺利通过的情况发生。
关于费用这方面的情况, 大家千万不要被航空急件这四个字给吓住。在国内的限时达服务中, 收费大致上是按照重量来计算的, 首重部分是分开来算的, 续重部分也是各自计价, 同时还要加上燃油附加费和安检费, 那么每一公斤的大概价格是在三十元到五十元这个区间之内上下波动的。
如果是超重或者是超大的物品, 比如超过三十公斤或者体积重量不达标的那些情况, 就需要另外计算费用了, 建议大家提前把尺寸量好, 这样可以避免花很多冤枉钱。千万不要用国际件的收费标准去对比国内的价格, 因为这两者的费率差距是比较大的一截。
话已经说得这么多了, 核心的意思就只剩下了一句, 那就是紧急文件的处理拼的是时间上的那个窗口期, 而不是价格的问题。
对于截件的时间、班机的号码以及收件人所在的地址, 这三个方面的信息需要在下单之前反复地去确认两遍, 这样做肯定比多花费五十块钱去专门聘请人来盯着这件事要划算得非常多。如果是有具体的单个订单拿捏不准的话, 请直接打电话去询问, 千万不要只是盯着屏幕在那里猜来猜去。