首都航空运输水产怎么操作？北京空运水产冷链时效费用全解析
在北京从事这个水产行业, 有几个人没有跟航空运输这种模式打过交道?
像什么活鱼、鲜虾、帝王蟹啊还有波士顿龙虾, 这些具有高附加值的各类水产品, 要从沿海的产地或者是进口的口岸直接发往首都这个地方, 依靠高铁的方式去运行根本就来不及应对时间上的压力, 选择航空运输在大多数时候几乎就是那唯一一种最为靠谱的解决办法。
我在这个这个行业里面摸爬滚打了非常十多年这么长的时间, 手里经手过太多有关首都地区开展航空方式运送水产品的各种订单事例, 该踩过的哪些坑都一个不落地踩过, 该积累的实操经验也都一点不少地攒了下来, 那么今天就要把在这个过程中总结出来的实际操作里的那些门道和技巧, 一个一个全部给大家清清楚楚地捋一捋整理好并呈现出来。
首都空运水产怎么发
把首都航空拿来运输水产这个事儿, 渠道的意思说白了其实就非常明确, 总共也就只有两条路可以走。
第一条道路是通过货运航班来进行运输的, 当货量变得比较大的时候, 需要去专门找货运代理商预订舱位, 因为活体类的这种水产货物一般来说都是安排在腹舱中进行运输的, 这样的空间温度通常会比客舱的温度低上三四度这样, 所以它对鱼虾的最终存活率来说会更加友好一点, 而且在飞机颠簸的时候出现的温差变化也会比较小。
第二条道路是采取客机混装货物的方式来进行运输, 如果是那种批量比较小而且对时效性要求非常紧急的单子, 就需要跟航空公司地面的代理商进行谈判协商, 这种模式可以做到当天出港然后当天就能到达目的地, 虽然比较灵活但是舱位本身是非常不稳定的, 因此务必需要提前两个小时来完成确认。
在实际操作的过程里面, 出货以前的证件必须是全部都已经备齐了。进口的这些水产品是要求要有海关的批文的, 还有检验检疫证书的, 国产的活鱼是必须要带着产地证明和动物检疫合格证的, 如果少一样东西的话, 首都机场货运站都是不予接货的。
要是赶那个早班机的话, 就是头天晚上是必须要把货送到货运站的, 用来进行报关, 过安检, 还要装板。你不要小看这个时间上的差距, 我是亲眼见过有同行是因为那些单证的没有提前送到的, 结果货在仓库多待了四个小时的, 当时鱼进舱其实已经是在打翻的状态了, 整箱货物最后都报废掉了。
空运水产冷链怎么控
冷链环节是水产空运业务最为关键的核心要素, 这一点没有任何地方可以替代。关于活体的鱼和虾, 在运输过程中需要重点关注充氧与保温这两项工作, 氧气瓶以及冰袋之间具体的搭配比例, 必须要根据实际飞行时间的长短以及飞机货舱内的温度情况来进行灵活的调整。
我针对从沿海城市前往北京的这条固定航线进行测算, 考虑到这条航线的时长大约在两个小时左右, 所以采用了三层冰块加上两个氧气瓶的配置方案, 最终使得箱子内部的温度被成功控制在2到5度这个区间之内。
对于那些不属于活体、属于死鲜类的产品, 比如帝王蟹或者龙虾, 通常会使用泡沫箱体来配合干冰进行运输, 整个过程的温度需要维持在大约零下2度的水平, 在这其中必须严格避免货物出现再次解冻又再度冻结的情况, 因为一旦经历了化冻再冷冻这个过程, 产品的口感就会变得非常糟糕, 从而直接导致客户在验收环节选择退货处理。
抵达了首都机场去提取货物, 在交接那个环节是最容易出现问题或者发生差错的。地面代理人把货板从飞机的腹舱卸载到了冷链转运车辆上面, 中间暴露在常温状态下面的时间是不能超过十五分钟的。
在北京的夏天气温高达四十多度以上, 这十五分钟的时间就是关乎生死的关键界限, 我必须采取现在这种标准的操作方式来进行处理, 也就是提前跟接收货物的一方约定好冷库的对接位置, 确保冷链车辆一到立刻进行卸载, 卸载完成之后马上就会进入冷库储存, 从而将货物暴露在外的窗口期压缩控制在五分钟以内。
水产空运费用怎么算
关于费用的方面, 很多人总是只把目光盯着航空运费不放, 但其实真正的大头是后面的那些事儿。
首都航空运输水产所涉及的总共成本, 里面不仅包含了按重量或者体积取最大值来算的航空运费, 针对活体动物一般是按照重量来计算这一点需要考虑进去, 还包含了像氧气瓶、冰袋、泡沫箱以及干冰这些所需的包装消耗材料费用, 另外还要加上地面操作中产生的相关费用、办理报关和商品检验所涉及的费用, 以及为了保持低温而在中转环节里可能用到的冷链衔接服务所产生的杂七杂八的费用总和。
拿一个具体例子来说吧, 从湛江这个地方把一箱十公斤重量的活鲈鱼运送到首都机场的这个过程里去, 最后算下来的所有综合开销, 差不多能够达到那纯粹的只是空中运输的那部分运费的两倍到三倍这么一个区间水平。
旺季指的是春节前后以及国庆黄金周这两个时间段, 在这种时期舱位是非常紧张的, 运费能够上涨一倍之多。我当前的处理办法是跟固定的代理方锁定每个月的舱位, 把价格彻底敲定下来, 这样就可以避免在每次运输的时候遭遇临时加收费用的情况。
对于出货量比较小的客户来说, 他们可以考虑采用拼货的方式发货, 让好几家把货物凑到一个托盘上, 这样的话费用进行分摊以后, 成本能够减少三四成左右。
此外, 关于干冰和氧气瓶这两种物品的采购千万不要为了贪图便宜, 如果是差价只有几块钱一箱的材料, 等到货物装上船之后再因为氧气溶解量不够而导致所有鱼类都死亡翻白肚皮，这种损失远远超过当初为了省下的那一点点包装材料所节省下来的金额。
首都航空公司在运输水产商品的时候, 流程表面上看并不是那么复杂, 但只有在每一个环节都严格地抠细节, 才能够做出好的结果。
时效性如何保障、冷链断链的风险如何控制、单证手续是否齐全, 这其中哪一个环节稍微松懈一点, 就会导致一整箱货物全部白扔掉没有办法用。把这些关键要点真正地彻底地弄懂弄透之后, 这门生意才有可能做得稳当, 也才能够留得住回头客, 获得长期的支持。