北京发汽配急件怎么最快？首都配件航空快运当天到全国
我在这个行业里面经过了很多年的摔打和磨练, 这一段时间的长度是十五年, 我从最初在汽车配件交易市场的小仓库里面的工作位置, 一直发展到现在为若干个汽车4S连锁店提供汽车配件的调拨服务业务当中。我现在感到最让人烦恼、最令人头痛的一个具体事项就是关于紧急零配件的处理问题。
客户的车辆停在维修车间内部进行修理，正在等待一个节气门零件或者是一个氧气传感器零件的到来。如果使用地面的运输方式进行运送, 那么通常需要花费两三天以上的长时间才能将物品送达目的地。在这样的情况下, 客户就会把非常强烈的怒火直接发泄到我这里来, 表现在脸色上面了。
首都配件航空快运这件事儿, 在近几年里头才算是真的把路给跑通了, 它能让从北京发出去的配件, 在当天或者隔天上午就能落到目的地去, 而我这些年发出去的那些急件呢, 多半走的就是这一条线路。
首都配件航空快运咋选
选择线路的时候不要只盯着快点儿这两个字看。我早期曾经贪图便宜去找过拼仓的, 虽然看起来报价比较低, 但是配件在分拨中心被压了好半天才去装机, 到了目的地之后还得再等一个转运周期, 最后算下来跟地面快递差不了多少。
后来我就固定跟一条专线合作了, 每天有两个固定的截单窗口, 分别是上午十点和下午四点, 只要过了这个时间就直接推到第二天去处理。这种确定性要比单纯地拼价格重要得多。
还有这么一件事儿, 汽车零配件的包装规格它那个差别是特别大的, 一个火花塞跟一个变速箱壳体它们绝对不是同样的概念, 你必须得提前跟那个负责运输的人去确认一下他们的分拣设备是否能够通过那种形状不规则的货物, 不要出现到了仓库被卡住的情况。
目前我养成的习惯是在发货之前把物品拍摄照片进行存档, 当末端签收产生争议的时候, 你手头有证据凭证, 在争论起来的情况下你不会处于被动挨打的局面。
配件航空快运多久到
按照正常的情况来看, 从北京机场出发, 前往珠江三角洲或者长三角地区的方向, 在当天的晚上9点之前基本能够到达目的地。但是在实际上存在一个需要注意的问题, 那就是在周五的下午以及节假日的前一天, 航班的运输能力会比较紧张, 部分航线可能会因为这种情况而被降级, 变成第二天的早间航班去运行。
对于我个人的操作习惯来说, 如果遇到需要在周五发出的紧急物品, 我会选择提前到周四下班之前就把这些物品发送出去, 这样可以避免任何可能留下的空隙或者余地。
在末端派送这个环节里面, 事情特别容易被大家忽略掉, 当配件到达了当地的那个机场之后呢, 它还需要走一段陆路运输才能最终交到客户的手里, 如果客户的位置是在市区里面的话那情况还比较好说, 大概也就是两三个小时的事情就能完成配送工作, 但是如果说是要发货到那些地州的小修理厂去的话, 那末端的配送环节就很有可能会拖延到下午的时间段甚至是第二天早上才能进行交接处理, 因此我在跟客户去承诺具体的时效期限的时候, 我个人的习惯就是把末端的那一段路程时间也一并计算在内进去, 哪怕稍微少汇报一个小时也不要去多做那种多汇报的情况这种话说出口之后就很难再收回来得回, 一旦出现晚到了的情况让客户心里面留下那根刺的话能够扎好几年那么长时间。
在配件这个行业里面, 咱们赚取的就是口碑以及信任, 一旦有一个着急的零件晚到了半天, 客户下一次就会连电话都不愿意来接, 所以把航空快运这一条渠道运行得稳稳当当, 这比起什么来说都是更加实在的, 我自己在每年之中光是对于急件的单子就会有上千票, 翻车的次数会被控制在几位数以内, 我所依赖的就是前面所说的这些笨办法。