首都航空运货怎么寄、多少钱一公斤，这些细节没人跟你细说
本人在物流行业里干了已有十多年的时间了, 去首都机场货站帮客户送货物这件事, 前前后后也有不下几百趟那么多了, 首都航空运货这个事儿, 说简单点也就是把货物交给给承运的这个航空公司的货运部门里去走北京首都机场的货运航线这一点来说事, 国内件那就走国内航线, 国际件那就走国际航线, 这价格和时效还有操作全都完全不一样, 很多第一次发货的人容易发懵, 今天我平常遇到的那几个比较常被问到的问题还是决定掰开揉碎了给大家讲得清清楚楚, 明明白白的。
首都航空运货多少钱
很多人一上来就会直接问一公斤多少钱, 但这个问题是没有办法给出一个一口价的固定的价格的。首都航空在运送货物时的报价是由几种不同的费用组合起来的, 这些费用包括基础运费、燃油附加费、地面操作费用以及报关费用如果是国际件的话。
对于国内的货物来说, 基础运费大约在每公斤8元到15元之间, 而在旺期和淡季之间这个价格可能会有三四元的差距。
如果是国际货物, 那么价格的差异会根据目的地的不同而有巨大的区别, 比如在欧洲、东南亚以及美国西海岸的线路中, 价格差别是非常大的, 运往东南亚的物品每公斤可能只需要两三十元, 而运往欧洲的物品每公斤可能需要四五十元甚至更高的价格。这还得瞧一瞧你的货物, 是不是能跟别的货物拼凑在同一个舱位里面去。
要是你独占了一个托盘或者是一个集装箱的话, 那单价可是要直接翻倍的呀。
上个月的时候, 有一个老板是做电子元器件生意的, 然后我就帮他安排了一个从深圳寄往上海的物流任务, 这个货物里头是三箱设备, 加起来的总重量是四十七公斤, 后来选择的运输方式是国内的航空运输, 在最终算下来之后, 每公斤的费用是一块五毛钱的落地价, 这还仅仅是起步价格, 如果再加上地面上产生的一些操作费用以及相关保险投入的话, 最后总共花费出去的钱也就六百块多一点的样子, 若是同样的这批货物选择走公路运输的形式的话, 虽然送达的时间会比较晚两天左右, 不过在价格方面是可以节省将近一半之多, 所以说在面对“这一笔运费到底要多少钱”这样一个询问时, 咱们必须要把货物的确切重量、具体的体积大小、对到达时效的具体要求, 还有货物的自身属性这些相关的全部情况摊开来仔细测算, 千万别仅仅只干巴巴地问你一个简单的数字。
首都航空运货怎么寄
操作流程这东西, 说复杂吧其实真不复杂, 但是, 坑都藏在各种细节里面, 你千万别小瞧这些细节。如果是国内运输的货物该怎么处理? 你需要先去联系货代或者是航空公司货运部来搞定订舱的事情, 把托运单给准备好, 货物也备好, 然后到机场货运站去办理交运手续就可以。
等航班到达了以后, 收货人只要凭提单就能把货给提走。国际运输的东西, 比国内件要多走一步叫做报关的手续, 具体就是申报、查验、放行这么一圈下来, 整条链路上得多花上两三个工作日的时间才能完事。
首都机场那边的T3货运站和T2都在干活, 你得根据你自己的货物的类型来决定选哪个对应的位置去操作, 别搞错了就好。锂电池、液体以及温控品这类特殊的货物, 需要提前向货站进行报备处理, 如果不提前报备, 一旦到达现场被拒绝接收, 那么之前的努力就全都白费了。
在时间效期这件事上, 你不要过于看乐观一点。如果是航班当天没有赶上, 那么就会顺延到下一班飞机去安排, 国内方面的包裹一般的情况是隔天能够到达目的地, 而国际方面的包裹则需要三到七天不等的时间来完成运输。
特别是在春节之前、618促销活动期间以及双11前后这些旺季时间段, 航空舱位的资源会非常紧张, 货物可能会被积压停留在一两天之久。所以强烈建议你在今早发货的时候提前预留出一个缓冲的时间段, 千万不要卡在最后的截止期限点才去操作。
另外还需要注意到重量还有体积方面的限制条件, 对于单件重量超过30公斤的国内包裹而言必须拆开或者采用其他解决方案, 这一点请提前跟货站方面确认清楚细节。
大家写这些东西, 并不是指让你去和谁进行那种讨价还价的行为, 而是要把信息对称的工作给彻底做到位。在货物真的发送出去之前, 要把货物的参数都问得清清楚楚, 要把所有的限制条件都摸得明明白白, 等到了现场的时候, 就不会出现手忙脚乱的那种尴尬状况了。
首都航空在处理运货这件事上的时候, 规矩确实挺多的, 但是背后的逻辑是简单的, 多问上一句总归是不不会犯错的。