首都航空当天件怎么寄最快？时效费用一篇讲明白
首都航空当天件, 说白了就是把货送出去和把货送到这两个动作, 都压缩在同一个自然日里面去完成, 它属于是在航空货运这个领域里头, 时效要求最为严格的一种操作模式。
从事外贸生意、电商平台经营或者是处理紧急信件与包裹物流业务的人员, 基本上都会遭遇这种需求场景。我在这行做航空货运差不多已经接近十年那么长的时间了, 经手办理过的当天件货物数量累计下来也有几千票那么多。今天准备就大家在实际操作层面真正需要去关注的要点来聊一聊。
大家千万不要只去看那些广告宣传内容, 而是要去搞清楚在具体的流程运作过程里还有哪些关键环节是比较容易出现滞留或者卡顿现象的。只有这样做了, 心里面上有了底, 等到真正处理事情的时候才不会出现惊慌失措的状况。
首都航空当天件怎么寄
在当天寄送包裹这件事上, 时间点是卡得非常紧的。首都航空每天从北京这里出发的那些航班, 基本上的安排都是集中在上午和下午这两个特定的时间段里面。如果说是你到了下午两点以后才把货物交过去的话, 那么是有很大的概率是赶不上当天空运的那个截货截止时间的。
在实际操作的过程中, 本人给出的提议是比较明确的, 建议最好是在前一个晚上的时候就把准备好的货物整理好, 并且要确保是在早上八点钟这个时间点之前, 把货物送到了指定的那些货站或者交接的地方去。
如果是文件类的小件物品, 那么可以选择通过柜台直接投递的方式来处理, 而如果遇到体积稍微大一点的情况, 就应该去走货代相关的渠道来操作, 但是不管最终使用哪一种运输方式, 都一定需要把报关流程所耗用的时间以及安全检查环节所花费的时间计算在内。
还有一个大家很容易栽跟头的地方, 那就是货物的本质属性, 首都航空办理当天件业务的时候, 主要依赖客机的腹舱空间来运输, 同时也夹杂着数量非常少的全货机航线, 因此针对那些锂电池、各类液体以及化学品之类的敏感货物, 他们的管控手段是非常严格的, 你寄送的物品如果里面包含了锂电池成分, 哪怕情况仅仅是手机配件附带了一小块备用电池这种微不足道的细节, 也必须预先和具体的操作人员去反复确认到底能不能运送, 以及具体要安排走哪一种运输渠道去执行, 千万不要拖到把货物送到货站大门口的最后一刻才被发现被拒绝接收, 因为到了那一步, 想要补救或者再想办法已经根本来不及了。
首都航空当天件多久到
关于时效这个方面的问题, 北京到上海、广州、深圳这些主线当日送达的业务, 基本上就是“早上寄晚上到”或者是“中午寄晚上到”，在下午四五点之前完成签收是完全没有问题的。
但是如果是去往成都、武汉、长沙这些二线城市的路线, 首都航空的当天业务究竟有没有直飞航班, 是需要去查看具体日期的情况的, 如果有时候需要经停或者中转的话, 那么时效就有可能会被拖延到第二天的上午去, 千万不要一听说是“当天件”就默认所有的城市都能够实现同一天到达的结果, 因为航线并不是每一天都保持满载运行的状态的。
另外方面, 到达之后的提货这个环节也是非常耗时的。如果收件方选择去机场货站进行自提, 那么在飞机降落之后, 还必须去排队等候安检, 然后再寻找相关的储物柜, 这个过程快的话需要将近一个小时的时间, 慢的话那么排队等待甚至能达到两个钟头。
若是采取送货上门这种方式, 那么就还需要额外添加一到两个小时的时间。所以在计算整体时效的时候, 对于地面操作这一部分必须要预留充足的时间, 而不可以仅仅只关注飞机的飞行时间。
首都航空当天件多少钱
在费用这个方面, 当天件的价格要比普通货物的价格高出一大截, 这一点是肯定没问题的。大概说来, 首重的加价幅度是在百分之三十到百分之五十之间的, 续重也是按照紧急件的费率来计算的。
如果要寄送一份一公斤重的文件, 选择当天件的话, 其花费可能是使用普通快递费用的好几倍。但是, 如果你的货运量比较稳定, 并且是通过货代渠道来进行发送的, 那么你的议价空间会比直接去找航空公司谈时要更大一些, 这样是有机会节省下百分之十到百分之二十的地费用的。
还有一个人人都容易忽视的一个隐藏的成本, 那就是当天的航班假如因为天气恶劣或者是由于流量控制的原因而被取消了的话, 那么货物就必须被转运到第二天的航班上去, 这样一来整个时效性就会全部报废, 针对这种情况建议大家在进行发货操作之前先确认好备选的解决方案, 或者考虑把货物分成两票并通过两个不同的渠道来进行运送, 总之不要把所有的事情都集中在一处。
关于当天件这个情况, 说它比较复杂, 那么它确实也是复杂的, 但是要说它简单的话, 其实也就是早、准、快这三个字而已。
只要把时间线倒推好, 并且把货物的性质确认清楚, 基本上是不会出现什么问题的, 也就是所谓的不会翻车。多去货站跑上两趟货, 这个做法比在网上查找和翻阅十篇相关攻略所起到的作用还要大得多。