首都空运物流加急当天能到吗 北京急件怎么寄又快又划算
在北京从事空运物流这一行已经是八年时间了, 经手过的加急件少说也有上千票之多了。无论是商业用的小样、紧急的合同文件、救命的医疗急需品, 还是设备维修的备件这类物资, 各种类型的急着要货的情况全都碰到过。
至于那些喊着“再晚上一个小时就要出大事了”的催促电话也早就接得麻木了。今天打算把关于首都地区空运物流加急服务这个事儿, 彻底拿出来掰开揉碎了讲清楚。不管是价格方面、时效快慢的问题, 还是平时容易踩中的一些坑, 都准备在这一篇文章里给它说明白透底。
首都空运加急多少钱
后台被问得非常非常多的问题里, 排在第一个的, 就是“到底要多少钱”这个说法。说几句实在话给大家听加急件和普通货物的定价逻辑是完全不一样的两个东西。普通货物是按照公斤来计算标准价的。加急件的核心点在于看你赶哪一班飞机以及走哪一条地面通道。
如果你是走常规正班飞机然后再转地面配送的话一公斤的价格大概是在四五十元左右。要是你自己指定某一趟航班还要到机口有人专人接货以及地面专车直接送到你的目的地那么单价会直接翻一倍多变成七八十元甚至还会更高。
千万不要使用“最低多少钱一公斤”这种方式来套用计算, 因为你针对加急件所支付的费用, 其核心价值购买的并非物品的重量, 而是被优先处理的时间。
另外还存在着一个隐藏的费用, 这个费用在十个人里面有八个人是没法计算进去的, 这种情况就叫做清关。你所寄送的那个货物如果使用的是快速快递的渠道, 然后物品的名称写得比较简单, 那么很有可能会被直接允许通过而不用检查。
但是只要里面的东西涉及到了含有电池的情况, 或者是液体类型的物品, 又或者附带带有商业发票的样品, 那么当海关进行检查的时候哪怕只阻挡了两个小时，之前匆忙赶的时间也就全都没有用了。
所以在把东西交出去发送之前, 一定要把物品的具体属性、是否带有电力的情况、以及有没有发票这些事情原原本本地全部都说清楚, 这样做其实比去询问三遍价格来说效果要好得多。很多第一次寄加急件的人, 就是在这个环节吃大亏的。货物到了机场口岸, 但是清关没有通过。时间全都耗费在仓库里面了。
这跟没有加急其实是没有区别的。
首都空运加急多久能到
这件事到底能有多快, 主要还得看是从哪里发出来, 又要送到什么地方去。如果我们拿同城这个例子来讲, 比如从大兴机场或者首都机场出发, 然后要把东西送到国贸、中关村或者是亦庄这些地方去。
只要飞机起飞后的地面配送工作能够一切顺利的话, 那么把签收时间控制在三个小时以内这件事情, 其实并不难做到。
如果是把货物发到国内的其它城市中去, 像是上海、广州以及深圳这几个地方, 当天发货并且能够在当天到达也是完全做得到的, 但是这里有一个非常严格的前提条件摆在那里, 那就是你必须在上午十点之前把货交给快递公司, 以此来赶上正班飞机的截货时间。
一旦你错过了这个截机的时候点, 那么就只能顺延到下一班的飞机去了, 这样的话时效就会凭空多出半天的时间来, 而你即使心里着急也没有任何用处。
国际急件又是另一套计算公式。飞往欧美地区的航线时长通常在八小时到十小时这个区间, 此外还需要加上出发地与目的地两端的海关检查时间以及地面运送时间, 从收件人到送货到门的全流程, 最快的速度也是至少要花费二十四个小时才能抵达。
所以, 对于那些不切实际地宣称能够实现“国际当天送达”服务的商家和用户, 最好是远离它们, 不要靠近。能够做到的极限操作是包裹在发出之后的第二天的上午时间点由收件人接收, 这种表现已经是在现有的物理规律约束下所能达到的最优秀标准了, 因此不要再对此抱有超越实际能力的高期望值。
我要说一些心里话, 对于加急单来讲, 最需要忌讳的情况就是抱着“大概可以就行了”这种心态。货物交付的时间如果晚了半个小时, 整条物流链条都会跟着向后延伸一格, 你就算打电话去催促, 也不能改变飞机已经起飞这一事实。
如果你的时间真的非常紧迫, 最好是提前一天就把物品的详细信息、收件地址以及任何特殊的要求都写清楚提交给调度部门这样可以帮助你锁定最合适的航班和最快的通道。如果你为了节省临时抱佛脚那两分钟的时间, 这种做法其实是非常不划算的。