首都货运航空公司靠谱吗 航线排期和运费别踩坑
我在干货运代理这一个行业领域里面, 已经有整整十三年这么长的时间了。我曾经帮那些做外贸生意的客户, 去安排过成千上万次从国家首都城市这里出发前往国际各地的货运航班运输事情。
如果我要说出一句非常实在的大实话给你们听, 那么就是名为"首都货运航空公司"的这几个汉字组合内容, 在外贸行业圈子还有跨境电商行业圈子里面, 被大家拿来提到并讨论出来的次数和频率都已经变得越来越高越来越频繁了。
但是反过来讲, 在这个情况之下, 真正能够把它的航线运行逻辑、航班时刻安排规律以及一些费用计价方式都彻底摸得透透明白白清清楚楚的人员群体, 在实际的数量方面是没有那么多的人存在的。
我亲眼看到过太多中小卖家, 这些人没有搞清楚基本的规则, 最后导致货物已经到了机场却因为没有排上航班而出现问题, 又或者因为把运费算错了而差点让几万块钱白白地损失掉, 这种文章就是把这些年我在实际操作过程中踩过的坑以及积累下来的实用经验, 一点一点地向你详细讲述出来。
首都货运航空公司靠谱吗
先得把结论摆出来, 这情况是靠谱的，可是所谓的靠谱这件事, 它是有严格前提条件的, 首都货运航空公司作为首都机场那边的货运主力单位, 它的机队规模其实是相当不小的, 货运航线的覆盖范围涉及到了欧美东南亚日韩这些主要的贸易方向的各个地方, 不管是腹舱运输还是全货机运输, 都有着固定的排班安排。
我印象最深的事情是, 去年我曾协助一位从事精密仪器出口业务的客户办理美西航线的运输手续。这票货物有着全程保持恒温且恒压的严格要求。普通的客机腹舱条件根本达不成这些指标。所以最终采用的是全货机进行运输。温控记录十分完整无缺断。
客户在收货后验货, 一次性就通过了核查。但是从另一个角度来看, 如果选择的是偏远方向的航线, 又或者单次的货运量特别少。那么航班排期就不会变得如此灵活多变。可能会遇到需要等待一两天的时间才能装机的情况。时效性的表现完全取决于不可控的外在条件。
还有另外一件事情会被大众所忽略掉, 那就是首都货运航空公司的这个运力的旺季跟淡季之间的差距被拉得特别开, 一年里面的三月份到四月份还有九十月份这一些时间会是出口的一个高峰状态, 那个舱位是非常紧张的, 紧张到你必须得非常提前一个星期甚至十天的时间来锁定这个载货板子的问题, 那么在这个时候, 你到底手里有没有那种资源的席位, 你跟你那边的地面服务的工作人员之间的那个熟悉程度到底是一个什么样的, 这两种因素是能够直接决定你的货物能不能够按照计划的时间把它送走的, 但是如果是到了淡季的话, 情况就是非常宽裕多了, 基本上你就是随随便便什么时候到都能给你安排上的。
所以说, “靠不靠谱”这件事情, 它是跟时间点紧密关联在一起的, 这一点是强绑定的关系。
我们不应该拿着旺季时候的那种体验去套用在淡季上面去比较, 同样地, 也不能反过来做, 也就是不能拿淡季的情况去硬套旺季的标准。
首都货运航空公司怎么选
如果你选的是首都货运航空公司的航班, 那么核心的工作就是死死盯住三个要素, 这三个要素分别是起飞的时间、舱位的类型以及中转的逻辑。关于起飞时间, 你千万别只是单纯地去看几点钟开始飞行, 你需要去判断它是凌晨的红眼航班还是白天的常规航班。
红眼航班的优势在于到达目的地比较早, 但是国内段的交接时间窗口短得惊人, 一旦打包作业稍微慢了一点, 那就很可能导致误机。再说舱位这块情况, 客机腹舱的单价比较低, 可是它的容量和尺寸都受到严格限制。
如果你的货量特别大或者外形超出标准了, 那你就只能使用全货机来运输, 这样一来价格上的差距就能拉开到百分之二十以上。
那种中转的逻辑其实是比较隐蔽的, 有些航线表面看起来直飞的报价更便宜一些, 可是等你降落在中间地点之后, 你还不得不继续转机前往最终的目的港口, 这样一来实际的抵达时间反倒比只经过一次中转的情况还要慢上好几个钟头, 如果把整体成本和时间全都计算进去的话, 这样的选择显然是非常不划算的。
我通常都会叮嘱那些客户, 让他们在下单之前, 一定要把这“最晚入库时间”和“截仓时间”这两个时间节点给标到日历上去, 然后采取向后倒推的方式来进行操作。首都货运航空公司的截仓时间点, 一般是规定要比飞机起飞的时间提前十个小时到十二个小时左右。
你要从那个时刻开始往回推算, 看看国内段的运输环节需要耗费多少时间, 报关环节需要耗费多少时间, 提货环节需要耗费多少时间, 还有打板的环节需要耗费多少时间。你把每一个环节所花费的时间全部都给计算清楚了, 这样到最后才不会因为某个具体步骤没算对而陷入被卡住的尴尬境地。
这个细节虽然在表面上看起来确实比较琐碎繁杂, 但是每年都有很多人因为没有把它们给算清楚, 从而导致货物被压在了仓库里, 需要多交纳好几天的仓储费用, 这笔钱加起来, 往往会比原本支付的运费还要让人在心里感到特别心疼。
最后必须要把话说明白, 首都货运航空公司压根就不是神通广大的存在, 它就仅仅只是一个用来运送货物的平台设施。这个平台好不好用、顺手不顺手, 主要全看你手里的货物属于什么类型、你规定的运输时间窗口允不允许, 以及你和发货代理之间配合得有多默契。
大家一定要把这最基本的那些操作规则老老实实地全部掌握透彻, 千万不要总是想着靠碰运气去猜货物的航班安排情况。只要做到这几点, 那么绝大多数情况下你的货物都能够一路平安无阻地顺利起飞飞走。
要是真的撞见那些非常难判断、让人拿不准具体该怎么搭配的航线组合问题, 那也没必要怕丢面子, 多问上两次清楚的情况。这点小麻烦其实比起眼睁睁看着自己的货物被卡在机场里没法运走, 并且自己在那儿干着急发愁的情况, 要好了不知道多少倍。