首都标书快件空运来得及吗 赶开标日就看这几招
我在北京跑招投标这个圈子, 实打实地干过了有十多年之久, 最让我不寒而栗的事情之一, 就是在开标日期的前一天晚上, 猛然发觉自己精心准备的标书文件, 居然还没有顺利递交到招标方的办公地点手中。
咱们所说的首都地区的标书加急空运服务, 剥开外表来看, 这本质上就是一场争分夺秒的极限角逐——你辛辛苦苦弄出来的标书文件, 哪怕制作得再精美绝伦, 只要那些纸质材料没能赶在规定的最后时刻之前交到指定的手里, 那么在此之前你所投入的所有时间与精力, 全部都会变成毫无意义的空中楼阁, 彻底付诸东流。
我见过很多参加项目工作的人员, 他们因为在地面交通过程中遇到了困难, 或者没有办法叫到合适的快递服务, 只能眼睁睁地看着标书发生迟到的情况, 导致整支队伍花费了几个月时间所做的努力全部都变成了无用功。
所以, 今天我就把我自己在首都送标书和快件时的实际操作方法全部讲出来, 目的是为了让那些同样需要在开标日之前奔波忙碌的朋友们能够节省一点少走弯路的精力。
首都标书快件空运来得及吗
关于这个问题的答案, 它是需要看你还剩几个小时才到截止时间的。开标的时间要是安排在了上午九点钟, 你下午四点之后才好把标书给封装妥当。
这时候如果你选择使用首都内部的大陆快递, 而且是走那个地面上的配送方式, 这种办法实际上是完全可以满足需求的, 只用消耗三个小时就足够把东西送到四环里面的招标代理的办公室了。
可是, 一旦负责招标的单位所在的地点是在遥远的郊区范围内, 又或者是你也得赶去一趟机场, 目的是为了把标书通过空运的方式送往外地的其他地方去参加开标活动, 那么留给你的时间安排就会变得非常紧张, 时间窗口就急剧收窄了。我去年帮助一个机电项目进行赶工, 目的是为了在深圳的开标活动中顺利参赛。
该项目的标书是在下午两点于海淀区完成封装手续的。随后, 通过首都机场出发的国内快递货运舱进行运输。货物在凌晨一点抵达广州, 接着转由地面交通工具配送。到了早上七点半之前, 成功送达了开标大厅。整个流转过程耗时并没有超过十个小时。
不过有一个关键点是需要大家注意的, 那就是必须在事前仔细确认航班货舱是否还有可用位置。千万不要出现人已经到达机场, 结果却发现当天没有剩余舱位的情况, 那样的话就会非常麻烦。
还有另一个点容易被忽略。就是标书快件空运这个事情。你不能随便找个快递去解决。招标文件里面经常有写着这样的内容。说必须由指定代理来签收。或者密封件是不允许拆封的。
你选用的快件服务必须支持原封投递。全程不可以拆封。还要有签收回执。我见过有人贪图便宜。用了普通的快递。到了当地被要求开箱查验一下。结果密封条被一撕开。就直接被判为废标了。这种钱是省不得的。
首都标书快件空运怎么送最稳
稳定交付这东西, 它的核心意思其实就是四个字, 也就是要提前把时间给锁定住。按照我现在的这种做法, 习惯是在开标的三天之前, 就把那个快件的通道给排好。然后我会去找货代那边去确认, 当天到底有哪些航班是可以用到的, 还有货舱里剩余的空间有多少, 以及接驳用的地面车辆能不能到位。
如果是从首都出发的话，走首都机场的国内航线是最为成熟的, 因为下午到晚间这段时间航班密集得很, 货舱容量的情况也相对比较宽裕一些。假使说是那种必须急着送到的急件, 那么凌晨时的航班反而会更加稳妥, 理由是因为白天的货运高峰已经过去, 地面的物流环节不容易出现堵车的现象。
标书在正式发出之前, 得做一个所谓的体检动作, 要仔细检查一下密封胶带是不是出现了翘边的状况, 文件份数是不是完全对得上, 还有外层标签上写的地址和电话号码是否足够清晰明亮。
我自己就亲身经历过这么一回事, 当时我帮一个朋友去送那份标书, 结果人家把区号给贴错了位置, 导致快递小哥只能按照错误的地址跑了一趟, 平白无故地浪费了四十分钟的时间。这种事儿看着好像是微不足道的小细节, 但是在开标的那个现场之中, 哪怕只是多等了那么短短的一分钟, 人的心理状态就会跟着乱掉一分。
不要把全部的指望, 全部都押宝在单一的一家快递服务上面。因为我自己的手边, 是永远都备着两条通道的。第一条主选的通道, 它是走机场货舱的。第二条备选的通道, 它是走城市之内加急的地面快件的。
如果万一遇到了下雨这种天气情况, 或者是航班发生了延误, 再或者货舱已经满仓了, 那么备选的这个通道, 一旦拉出来, 马上就能顶上来的。关于去首都投送标书这样需要用到空运的这种事情的这种物流操作办法来说, 真的是多留一条路出来, 就肯定是能减少一分风险的。