用首都航空托运货运发货 运费多少钱几天到 流程怎么走一篇说清
我在航空货运行业里头整整干了十三年时光, 经过手的单子数量少说也有上万张之多, 首都航空这条航线绝对属于我接触频次最高的国内货运线路之一。当客户向我提问的时候, 翻来覆去问的最多的问题基本上就那么几个固定的内容, 也就是如何发送、具体需要花费多少金额, 以及货物在几天之内能够到达目的地。
此时此刻, 我就要把我这几年里一点点积攒起来的实际操作经验掰开来碎开, 毫无保留地进行详细讲解和阐述, 这样做纯粹是为了让大家今后不用再四处奔波去翻阅各种网络帖子或者拨打无数次的电话咨询电话了。
首都航空托运货运怎么发
发货这件事情, 从表面上来看是简单的, 但是里面隐藏的坑也是相当多的。这里有一个最核心的环节, 就是你必须先去确认你的货物到底能不能进行运输。首都航空这家公司, 它是全货机和客机腹舱相结合的承运人, 所以对于危险品、液体产品、包含电池的产品以及生鲜产品, 它有着非常明确的限制清单和规定。
我们在实际工作中见过太多的人, 他们是兴致勃勃地把货物拉到了货运站那里, 结果却被对方拒收, 这样不仅白白浪费了一次跑腿的功夫, 还耽误了整个发货的时间流程, 客户的这边又在着急等着要货, 导致你处于两头为难的尴尬境地和局面。
正确的做法是在发货之前, 把品名、材质、是否含有电池、液体的含量以及是否超过尺寸这些内容都写清楚, 然后发给代理部门或者操作部门去做预审工作, 千万不要自己凭空去猜。
在操作流程方面, 你需要寻找那些拥有首都航空订舱资质的代理公司, 或者是直接去对接他们的货运部门。填写运单、制作舱单、办理交接运输以及进行全程跟踪, 这些环节中的每一步都存在对应的时间节点要求, 而且各个步骤之间是紧密关联的。
特别是在旺季期间, 飞机的舱位会变得非常紧张, 因此建议你至少要提前两天的时间来锁定舱位情况, 不然的话, 如果真的到了机场才发现没有可用位置, 那么就只能够被甩到下一个航班上去, 这样时效性就会直接增加一天的时间。
另外在包装方面, 千万别想着省钱, 木箱外面一定要裹上防潮膜, 对于液体类物品, 需要单独进行密封处理, 同时还要加上吸液棉, 把这些细节全都做到位之后, 到了目的地再开箱检查的时候, 基本上就不会出现什么问题了, 这样就省得后续再去扯皮了。
首都航空托运货运几天到
关于大家关心的这个问题, 我们得分从航线这个方面和品类这个方面来说清楚。首都航空的主航线是覆盖到了国内的大部分的一二线城市。像北京到上海、广州、成都、乌鲁木齐这些干线。正常的时效是T+1到T+2。货物如果是当天15点前交运的话。第二天基本能在目的站提货。
但是如果是喀什、拉萨、海口、呼伦贝尔这类偏远点。中间是需要进行中转一次的。那时效就会推延到T+2甚至T+3。关于生鲜冷链这一类别, 是需要另行加以计算的, 其整个流程都处于温度控制的覆盖之下, 对于时效的要求更加严格, 因此在操作的节奏方面也是完全不同于其他情形的。
我还要多补充说上一句, 关于货物的时效问题, 你们千万不要只把目光盯着在航班落地的那个具体时间点, 我曾经遇到过许多位客户, 他们的货物实际上确实都已经顺利到达了目的地的机场那边, 但是如果这时候因为收件方是一个工厂的情况之下, 在周末的时候是不会上班的, 再不然的话就是因为仓库也已经下班了, 所以导致他们实际拿到手里的这份货的时间还是被拖延了大概一两天那么久的时间, 而你们在最初去下单之前, 最好能够提前去跟那个收件方进行确认和核实好, 看看他们到底是不是可以有能力当天就把这个货给提走。
还有关于所谓旺季双十的神话这个时期, 整个行业都出现了拥堵的情况, 这时候舱位会变得非常紧张, 地面的操作速度也会变慢，所以运输时效普遍会推迟十几个小时, 心里要有一个心理准备和预期, 不要等到发生了延误就去找不必要的麻烦。
以上就是我们在实际操作当中反复踩坑之后, 总结出来的几件事情, 虽然看起来是一些比较琐碎的细节, 但是每一条内容都是我们用真金白银辛苦换来的经验教训。如果在下次走这条路线的时候, 能够对照着这些步骤仔细捋一遍, 基本上就不会再出现踩坑的情况了。
如果对于具体的品类选择实在拿不准主意的话, 就应该直接去联系相关的代理去询问操作的具体办法, 千万不要把自己闷在那里花费半天的时间进行苦思冥想和独自研究。