首都航空货物物流怎么寄 时效费用和操作流程都给你掰开讲明白
从事航空货运这一行已经大约有十几年的时间了, 期间所接触到的最常见的问题, 就是询问“首都航空货物物流服务究竟是否值得信任”, 大部分货物所有者对于该项服务的认知模式, 依然维持在“仅仅是使用飞机来运输货物”这样的一种简单理解之上, 然而实际情况远远并非是如此这般的样子, 在我自己手中经手的业务订单里面, 主要涵盖了生鲜产品、机械类配件、医药类冷链运输以及电子商务快速投递等多个方面, 针对每一条不同的运输线路来说, 其内在的操作逻辑存在着明显且重要的差异, 今天决定将我所遇到过的各种失误教训以及通过实践摸清楚的各种经验做法, 全面且直接地进行披露和讲述, 过程中完全没有任何拐弯抹角的成分。
首都航空货物物流快吗
关于这个问题, 想要用一句话把它说清楚, 那是不可能的。大家通常所说的国内干线运输, 指的是像北京去往广州、上海以及成都这样的线路, 在遇到正常天气情况的前提下, 货物从进入物流仓库开始, 一直到最终到达目的地并且完成分拣工作, 这个全过程基本上能够在六小时到八小时的时间范围内顺利结束。
但是, “速度特别快”这个概念并不仅仅是指飞机在空中飞行的那段时间, 它还包含了地面上所做的一系列运作, 例如进港时候需要进行的申报手续、安全性的检查、货物的装卸作业以及后续的转运调度等多个环节, 可以说每一个步骤都在对时间的消耗进行严格的把控。
我有一次经历过这么个情况, 就是广州那个进港的冷链货物, 因为地面的衔接工作慢了四十分钟, 等它到了冷库的时候, 那个温控指标已经偏离了标准一档, 结果客户是直接就不让收了, 所以你要来判断这个速度到底有多快, 千万别光盯着航班时刻表看, 必须要把目光放到整条物流链路的地面操作效率这块去。
国际航线这一项要更加复杂一些。例如从北京飞往欧洲, 或者从北京飞往东南亚这些地方, 飞行的时间长短不一, 大概在六个小时到十二个小时之间不等。再加上两端需要进行的清关手续、出口报关流程, 以及目的港提货等环节, 所以实际上的门到门送达时效往往会拉长到一到三天这个范围内。
季节性波动方面也是非常大的一件大事。特别是在年底旺季这一时间段, 舱位资源会变得非常紧张起来。货物如果排不上当天的航班, 那就必定得等到第二天才能起飞, 这样一来, 时效方面就直接多算出一个白天的时间出来。
首都航空货物物流多少钱
很多在外行的人, 他们最容易犯的错误表现是什么? 就是只会去问一公斤多少钱。而在实际进行计费的时候, 我们要去看那个实际重量和体积重量哪一个更大, 然后取大的那个作为结果。关于体积重量该怎么算? 它是按照长乘以宽再乘以高, 然后除以除数来计算出来的。
不过要注意, 不同的航线所使用的除数是有一点点不一样的地方。大家比较常见到的除数有5000这个数值以及6000这个数值。
上周有一批货物寄给一位客户, 这批货物使用的是轻质包装材料, 其实际重量仅为四十多头, 然而该货物的体积呈现出极为蓬松的状态，经过计算其体积重量几乎达到了一百二十公斤的数值, 最终在确定计费标准时是按照一百二十公斤来进行收费处理的, 这位客户在得知这一情况后他的面部表情直接变成了非常难看的颜色。
在谈论价格的时候, 这个价格和运量是有关联的, 和季节也是有关联的, 甚至是不是包板这件事, 都会影响到价格的。如果是零散货物和整板货物的话, 它们的报价差异是非常大的, 往往能够相差百分之三十以上的比例。
如果遇到了旺季的话, 是可能会有加价的行为出现的, 而淡季的话, 则可能会存在一定的折扣优惠情况。千万不要拿着网络上截图下来的报价信息去跟代理机构进行砍价行为的操作, 因为这些数据基本上都是比较旧的数据了不够准确。
实际上确定的出单价是一定要将它跟具体的航线还有具体的日期联系起来然后才能进行确认操作的。
首都航空货物物流怎么寄
实际操作这个流程, 说穿了其实并没有多么复杂的难度在里面, 然而最终的成败与否, 恰恰是由各种细微末节的环节是否处理得当来决定的。
货物所有方面需要准备妥当的文件材料包括商业发票、装箱单以及其他相关的报关单据在内, 如果是要办理出口业务的话, 那么根据不同的情况, 可能还需要提供出口许可证或者免除相关许可证要求的证明文件, 至于到底需要哪类文件, 是需要结合具体的货物名称来进行判定的。
我曾经已经反复地提醒过众多的客户群体, 不要图省事而在提单上简单地写上“日用品”这三个字, 可是最终被海关部门查验并扣留货物的情况却每个月都会发生好几次之多。
由此可见, 货物的具体名称必须写得足够清晰和具体, 例如像“规格为500毫升材质的不锈钢保温杯”这样的详细表述才是合适的, 千万不要存在任何偷懒的念头和行为。
在代理端那里, 当货物流经收货进入仓库, 随后进行扫描代码, 粘贴标签, 安排舱位, 最后开出运单, 在这些不同的操作步骤里面, 每一个步骤都得对应一个专门的时间节点。
你等到周五的下午时分, 才把货物送到仓库去, 这种情况下, 基本上是不可能赶上当天晚上的航班飞机了, 因此只能把发货安排在周一进行。所以的话, 提前一到两个工作日进行备货操作, 才是最为稳妥且合理的节奏安排, 千万不要非要在截止时间的边缘才动手去处理相关事务。
从实际的情况来看呢, 首都航空做的这个货物物流方面的业务, 它并不是那种让人觉得摸不着头脑、很难理解的玄学一样的存在, 只要你能把时效怎么样、费用是多少、以及操作流程这三样东西作为变量, 给深入地搞清楚并完全掌握住了, 那么你的货物就一定能够顺利地被运走。
你在机场地面这一端所花费的时间与心思, 往往比飞机在天上飞的那几个小时所产生的影响要大得多, 如果你有关于具体的货量还有航线想要询问的话, 请务必携带好货物的品名, 以及它的体重和目的地这些具体信息来沟通讨论, 这样的做法要比你泛泛地随便问一下“能不能发送”这样的问题, 其有用程度要高上一百倍之多。