首都航空货物空运怎么发？流程、时效、费用一次讲明白
首都航空是那些在国内干客运高密度运营的时候, 还能继续保留货运腹舱业务和全货机班次的少数航空公司之一。外贸企业和跨境电商的卖家在选择物流运输方案的过程里, 经常把这家公司放进考虑范围里面, 核心原因就是它的航线覆盖范围广, 而且舱位相对比较稳定。
但是真正要做下单操作的时候, 好多人会被卡在对于首都航空货物空运要怎么说和具体的时效到底是多长这两个问题上, 然后各种信息变得零散又一点都不系统, 所以很容易就走弯路了。下面就把实操层面这几个比较关键的问题一次性全都讲透彻给大家听。
首都航空空运怎么发
其实发货路径是并不复杂的。企业客户通常是使用货运代理渠道的。也就是要联系具有首航货运资格的代理人物的。然后就要提交货物的具体名称、还有毛重情况、体积大小信息、始发港口地点和目的港口地点的。
接着代理人物会根据当前的舱位状况来报价费用的。同时也会说明航班安排的具体情况的。确认没有错误的之后就会出具运单的。然后就会安排上门提取货物或者是自行送到机场的。个人或者小批量的货主直接去首都机场的货运站去办理这个事情, 在理论上是可行的。
但是现在首航货运的柜台对于没有签约关系的客户来说, 服务窗口是有一定限制的。这样的话就会产生不小的排队情况和沟通成本。所以在实际操作当中, 选择走代理渠道会变得更快, 也会更加让人省心。
订舱的时候存在着两个细节, 这两个细节是很容易被忽略掉的。
第一个是货物属性的申报必须是准确的才可以的, 如果是包含了锂电池、液体、或者食品等这些受到限制的商品类型的, 就必须走额外的审批流程的, 如果品名写错了的话, 那可能是会直接导致退单的, 甚至是被扣货罚款的；第二个是旺季的时候舱位变动是非常频繁的, 代理人员给出的预估航班以及最终执行的航班之间是可能存在出入的, 所以在签约的时候最好是确认一下是否支持改期或者是顺延的, 这样做的目的是为了要避免出现货已经到了机场但是航班却飞走了的尴尬场面的发生。
首都航空空运时效多久
这个事具体的时效它是得看航线的, 它们俩是强相关的。国内的情况, 比如北京飞广州、深圳这些城市, 还有成都的航线都是这样的, 货物交上去运之后一般T+1到T+2的时候就能提取了, 包含地面操作在内的整个全程时间也就是大约24到48小时这一下子。
国际线路那边的情况, 首航是在东南亚还有中东这两个方向上航班班次是比较密集的, 北京直飞吉隆坡或者新加坡还有迪拜这些地方的话门对门的这种时效呢大致是48到72小时左右这样一说的。
要注意目的港清关这回事, 它往往要占总时长的大约三分之一的时间, 如果碰到了旺季, 或者又遇到了随机查验, 那么还可能会再多拖上一天的时间, 这个变量基本上是不可控的。
影响最终时效的变量远远不止是飞行这一件事。货物从始发地开始集货, 再到海关出口申报排队, 接着到达目的港进行进口清关, 一直到末端派送, 这每一个环节有可能增加以小时为单位的延迟甚至以天为单位的延迟。
不要看到“48小时到港”这句话就直接把它等同于“48小时收货”。建议让代理在报价单上面明确标注出航班到达时间还有预计派送时间这两个时间节点, 这样如果出了问题也好去追溯责任, 不至于所有环节混在一起弄得一团糟让人扯不清。
当利用首都航空进行货物的航空运输服务时, 其主要优势在于提供的航线资源比较丰富, 飞行的班次安排得也比较密集, 并且机舱内的剩余位置情况相对比较容易掌握和控制, 不过最终的运输价格未必一定是整个市场范围内最低廉的那样一种情况, 因此建议客户在联系相关的物流代理进行比较询价之前, 需要把所运输的具体货物类别、对送达时效性的最低要求底线以及预算的大致花费区间这三项关键要素提前梳理清晰并整理好, 这样的做法相比于拿着一个模糊不清的整体需求去反复地询问不同渠道的价格要高效得多, 同时也能够节省掉相当数量多的沟通成本和时间浪费。