首都航空货运货物怎么发 流程费用限制一篇讲明白
我在首都机场货运区已经待了十二年了, 从最早还要手写运单的年代, 一直做到现在全部都用电子方式来申报业务, 所以首都航空在货物那方面的操作流程, 我是真的非常了解。
今天就把这些大家问得特别多的高频问题, 一个一个仔细地讲清楚, 主要内容就是围绕着到底该怎么进行操作、费用具体是怎么计算出来的、还有哪些东西是绝对不能托运的这两点重点来说, 目的就是为了帮那些正准备走空运发货的朋友们省掉一些不必要的麻烦和折腾的过程。
首都航空货运货物怎么发
大家可能都想不到, 实际操作的过程其实比很多人原先想象的那种状态要更快一些。
等到你到达货运站这个地方之后, 所遇到的第一步工作就是要去填写那个托运单, 在当前这个时间点, 这种业务基本已经完全变成在线上操作的形式了, 你需要把货物的品名、具体的重量、占据的体积大小以及发货人和收货人的相关信息都录入到系统里面去, 然后选择出对应的航班日期。
接着你要进行的是过安检这个环节, 因为这是一个绝对的硬性门槛存在, 所以会采用X光扫描加上人工开包检查的方式来进行, 对于液体状的和粉末状的物品会被重点地加以查看和监控。
过了安检这一关之后就会进入仓库等待装机, 按照一般的规律来看，只要你是提前两到三个小时把货送到那个地方, 那么就有可能赶上当天就起飞的航班。当整条线路被走完以后, 在材料都齐全、并且不携带任何敏感物品的情况下, 从进入大门开始一直到飞出港口这个时间段, 总共大约需要花四十分钟到一个小时左右的。
要是碰到旺季航班密集这种状态的话, 出去的那个港口位置是会需要排队等待那么一小会儿的, 但是这种情况并不会对你在当天离开造成阻碍的。
在费用方面, 采用按公斤进行计费是其中的核心原则之一, 但在实际操作过程里, 必须要提取出货物的实际重量以及体积重量这两个数据中的最大值作为最终的计算依据。对于像泡沫、羽绒这样属于轻泡类别的货物来讲, 它们的体积重量往往会远远超过其实际重量, 这样一来, 最终的运费开支也就随之变贵了。
国内航线与大区航线这两类之间的价格差额是比较明显的, 即便是同一条航行路线不同航季时候的价格也存在浮动的情形。
我们建议把发货之前的动作先做起来, 也就是必须先把物品的尺寸和重量情况用工具量清楚, 接着要把这些详细数据报给那些从事操作的方以便让他们给出一个具体的报价, 只有在你的心里对这笔费用已经有了底数之后再去启动相关的流程, 否则的话很容易出现等到后期结算阶段的时候才惊讶地发现这笔开销已经超出了预算的情况, 从而造成不必要的麻烦。
货运货物哪些不能发
航空货运针对违禁品所执行的管理规定, 其严格程度要比陆路运输高出整整一个级别。锂电池如果是采取单独运输的模式, 就必须按照特定的UN编号要求来进行申报。普通充电器里内置的电池是可以进行运输的, 不过需要确保电池的数值不超过规定的上限。
对于液体类的物品, 比如那些容量超出100毫升的化妆品, 或者酒精含量达标的酒类商品, 通常会被直接拒绝接收。粉末类的货物是最让人感到敏感的, 这既包含食品粉末也包含化工粉末, 假如没有提供完整的MSDS报告, 那么货物基本上是无法进入仓储环节的。
还有的人会出于图省事的心态, 把仿冒品和控制刀具塞进行李箱里面, 结果过那个X光检查的时候很快就露了马脚, 货物被扣住那都算是小事, 一旦要是登上了执法的黑名单的话, 后面的麻烦可是非常之大。
生鲜冷链这个是另一个高频的品类。首都机场是有恒温恒湿这样的货运设施的, 水果或者是海鲜或者是鲜花都是能够走的, 但是全程必须得进行控制温度, 如果发生了断链的情况那么就由你自行负责货物的损失。
发出这类货物之前要提前跟承运方确认温控仓位的档期, 旺季的时候经常需要排两天才能够排上哦。活体动物基本是不让上的, 个别实验用的小动物是走特殊审批通道的, 普通人是用不到的。
在经过十二年时间的积累之后, 目前为止得到的一个最大感受就是, 对于货运这个行业来说, 是不存在任何统一的标准答案的, 如果是面对同一件货物, 但是改变了它的包装方式或者替换了申报品名, 那么相应的处理方法也会完全不同, 当自己对于某个环节无法准确把握的时候, 就应该选择多询问相关的几点情况, 而不要进行主观猜测, 因为一旦进行错误的猜测会导致货物被卡在运输路途中的中间位置上, 这是最为令人感到心烦的。