首都办理飞机货运价格怎么算，流程要走几步，新手有哪些坑要避开
我做货运这个行当, 已经干了有十来年光景了。关于在首都这个地方办理飞机货物运输这件事儿。我从头到尾。已经把它完全摸透了。不管你是电商卖家为了赶时间。还是工厂为了出货救急。想要来首都机场走空运的。这种需求。
是一年比一年多起来的。很多人觉得。飞机货运就是。把东西交上去然后飞走。这么简单一件事儿。可是真正操作起来的时候。流程。价格。注意事项。全都搅和在一块儿了。要是搞不清楚情况的话。就容易花冤枉钱。而且还得耽误工期。
首都办理飞机货运流程
从操作的实际情形去分析, 整体的程序是分着步骤来弄的, 具体顺序包含了报关, 包括订舱, 还有制单, 再有安检, 最后是提货这些环节。当货物到达首都机场货运站以后, 起始的第一步工作是进行报关申报, 在这个时候, 品名、毛重和净重、货值、目的港这一系列的信息必须把每一项都弄得清清楚楚。
在进行报关这个工作阶段的时候, 新手是最容易在这里出现卡壳的情况的, 比如有人在品名这里随便写上样品这样的词汇就把单据交上去了, 海关一旦追问具体的组成成分是什么以及实际用途在哪里, 那么整批货物的命运就会因为关务这边的原因被卡住两三天动弹不得, 后续已经排好的航班计划全部都必须要跟着做出调整和改变。
在制作单据的那个环节, 大家千万不能够随便乱来。你要是把运单上面的收货人信息给填错了, 或者是把那个HS编码给填错了。只要是一个字母出现了错误。等到货物到达港口以后, 在进行清关手续的时候, 就会直接发生卡死的情况。
就订舱这么一件事来讲, 旺季和淡季的情况完全是处于两种不同的状态。因为到了像十一前后或者是双十二之前这种时间段, 运输的力量就变得特别紧张, 这时候想要拿到舱位的话, 必须提前两到三天的时间就去锁定位置, 如果打算临时去抱一下佛脚的话, 基本是没办法排上号的。
但是在淡季的时候, 这种情况就变得宽松得非常多了, 如果是选择在前一天下午的时候提交申请的, 那么在第二天大概率是能够安排得上的。在安检这个环节当中, 那些锂电池、液体还有粉末类的货物, 它们通常是走的那一种特殊通道的。
UN编号和MSDS文件这两样东西, 必须要在之前就把它们给准备齐全了。不然的话, 如果只是单单要补交材料这件小事, 那就足够耗费掉大半天时间的。而且货物的话还需要把它分装起来然后重新再去过一遍那个检查的手续。
首都办理飞机货运价格
关于价格这一部分, 新人在最容易产生困惑的事情上面, 通常就是对计费方式这一块进行理解。在飞机货运这个行业里, 并不单纯是去看每公斤的单价是多少。把体积重量和实际重量这两个数据进行比较, 然后取其中较大的那个数值来进行计算, 这才是其中的核心原则。
当你寄出一箱轻抛货物的时候, 如果这箱货物的体积重量远远超过了它的实际重量呢, 那么就应该按照体积重量来收费标准。相反地, 当你能寄出一箱铁件的时候, 倘若这箱铁件的实际重量大于了它的体积重量, 那么就应当按照实际重量来进行标准的核算工作。
当燃油附加费、安全附加费、报关操作费以及地面处理费一并叠加进去以后, 最终的终端到手价格相比起裸运费来说, 能够产生出大概两到三成的差距, 这一点是绝大多数人都没有预先想到的。
在与渠道方就价格问题进行协商的时候, 千万不要只盯着每公斤运费的那一栏看。一定要把情况问得清清楚楚, 比如有没有设立最低计费重量这一个门槛儿, 要是货物超长或者超重了需要额外加收多少钱, 对于航线偏僻的地区是不是还要另外支付一笔附加费, 还有货物到达目的港之后还会不会产生其他的杂乱费用。
我就亲眼见过不少小商家在第一次发货的时候因为心里没底。结果货物到了目的地之后被收取了一笔到港杂费的金额。而那笔钱的数额甚至比本身支付的运费还要高, 造成这种局面的原因就是因为发货之前没有把这笔账目算进去。
我跑过了几百票从首都机场出港的货物之后, 我得到的最大的感受就是非常明确的一句话, 那就是: 一定要把货物的品名和规格写得准确无误, 这一件事情的重要性超过了所有其他事项, 它才是最能够帮你节省费用、最能够帮你节省时间的办法。
这样做的好处是可以避免在运输中途出现需要更改运单、退回运单这样的麻烦情况, 一旦发生那样的情况, 那么整条物流链路就需要全部推倒, 并且重新进行运作。
只要你在前面那些容易出现的坑都成功绕开避免了的话, 飞机货运这件事情实际上并没有大家想象中那么复杂, 你只需要记住一点就足够了, 那就是不要为了贪图眼前的小便宜去选择不靠谱、没有保证的渠道, 该花的那些操作费用绝对不能节省, 必须正常支付。