首都空运航空运输怎么挑，价格时效和坑一次讲明白
做物流这行当了十多年, 手里经手的首都空运航空运输订单数量加起来得有上千单。最鲜明的一个感受就是: 绝大多数中小企业的老板对这一块的认知, 到现在为止还停留在“把货物扔给物流公司就完事”的那个阶段。
价格不够透明、运输时效受到挤压以及中间环节层层加价这些坑, 如果不亲自去踩个两三回的话, 是很难建立起清晰概念的。以下这几个最高频出现的问题会被彻底掰开揉碎讲清楚目的就是为了省得让各位反复地去询问客服人员。
首都空运航空运输多少钱
很多人只要一询价就甩出一句, 问我发一公斤多少钱, 这个问法确实太粗糙。首都空运航空运输的计费逻辑和普通快递完全是两套独立的体系。我们是按实际重量和体积重量取两者中的大值来计算运费。其中体积重量等于长乘宽乘高再除以六千。比如同样体积的一箱羽绒服和一箱芯片, 两者的运费能相差出不止两三倍。
在赶上十一假期前后或者春节之前这些处于旺季的时段的时候, 如果燃油附加费做出了一次调整, 那么每一单商品配送过程中所产生的额外金钱支出部分, 是完全可以足以满足你在位于住所楼下的一家面馆里连续吃上好几顿面条这种日常消费需求的。
基础运费这一块其实只是那个比较大的部分而已, 像什么报关的费用, 还有那临时的仓储费用, 再加上末端派送的费用以及那些偏远地区的附加费用, 这一大堆东西加起来的话, 轻轻松松就能占到总成本的好几成, 大概是三四成的样子。
我曾经亲手跟进过一单走首都机场航空运输路线的生鲜货物, 当时那边的基础运费被压得确实非常低, 可是谁也没想到海关那边多查验了整整两天的时间, 最后仅仅是这笔额外的仓储费, 就把之前从运费里省下来的所有钱全都原封不动地吐回去了。
所以在真正去签合同的前一刻, 最好把这些费用的各种明细每一项都清清楚楚地罗列出来, 这种做法往往比那种反复地去砍价要有效得多多。
首都空运航空运输要多久
直飞航线在京津冀内部进行运输, 当天送达或者第二天送达是不会有什么问题的。但是如果目的地是长三角地区或者是珠三角地区, 那么通常情况下最长也不过是四十八个小时就到了。
但是必须要注意到的是, 这个所谓的封顶时间其实是含有很多水分的, 因为你发送的货物到底是普通货物还是需要进行温控管理的货物, 是在工作日期间发货还是在周末期间发货, 通过海关的时候是走快速通道还是面临着抽检的可能, 这些情况都可能会导致最终的实际运送时间出现整整一天的波动差距。
所以在对外面向客户承诺能够交付的时间节点的时候, 一定要至少留出半天的缓冲时间来加以应对, 千万不要拿着理想化的高标准去赌客户的忍耐度。
还有另外一种类型的隐性延迟, 这种东西通常很少有人去提及。货物实际上已经到达了地面, 但是在首都机场或者大兴机场, 还需要进行安检、提取以及转运等步骤, 这些都还得再经历一段流程。
对于像生鲜、医药这样对时间非常敏感的货物类别来说, 从落地到最终签收的这段所谓的"最后一公里"时间, 其不可控程度往往甚至比飞行的时间还要高。
在询问运输时效的时候, 不要仅仅只问几点起飞和几点到达, 而是要去询问从全流程开始到最终签收的总长度, 把那些在落地之后发生的操作时间也算在里面, 这样的做法才是相对可靠的。
在进行选择首都空运航空运输服务这样一件大事的时候, 如果你能抓住这三件特别关键的事情那就足够了, 第一就是要对费用进行全面且细致的看清, 第二是在计算时效的时候一定要留有余量, 第三是合同的部分一定要写得非常细, 当你把这三步都扎扎实实地做好之后, 其带来的省心程度会是远超于你来回更换供应商所能够节省下来的精力的。