首都标书航空运输怎么安排，赶飞机去外地投标到底靠不靠谱
我在做标书这个行当里待了八年, 最让我觉得头大的事情, 从不是那个写标书的活计本身, 而是怎样把一本装订得整整齐齐的标书, 安全且准时地送到外边的开标场地去。如果撞上了那个投标截止的日子, 一般的快递根本就没那个能力及时赶到, 最后只有办法走空运这一条路。
那些外行人看首都这里的标书航空运输, 心里头想的无非就是“给飞机上寄个件”这么简单的一件事, 但事实上这里头的坑非常多。只要有一点点操作上的不小心, 那么几十万甚至上百万元的标书项目就会直接作废掉。
首都标书航空运输快吗
说到“快”这个问题, 必须具体情况具体分析。如果是在北京到国内主要城市之间, 因为航班很密集, 飞机飞的时间也就一两个小时左右。但是, 标书这个东西不是普通的包裹, 它的截止时间并不是指“到达机场”, 而是指“送达开标现场”。
从取件、安检、装机、落地一直到地面转运, 这中间任何一个环节要是卡住了, 都可能会把时间全部消耗掉。
我亲身经历过一次这样的状况, 那个标书的文件因为赶航班而遭遇了延误, 整整延迟了两个钟头, 等到终于落地之后, 又恰好遇上了地面交通严重拥堵的情况, 最终在开标前的四十分钟才将东西送到现场, 参与投标的代表整个人当时就处在一种完全震惊且茫然无措的状态里面了, 差一点就会导致废标的严重后果发生。
更加麻烦的一点, 其实是并非每一个进行开标工作的城市都能够直达 flights。
针对位于西部或者是东北方向那些较小规模的城市, 旅客必须首先乘坐航班抵达某一个大型城市, 随后再借助地面交通工具前往目的地, 这一转接过程往往需要消耗大量时间, 甚至直接导致行程推进到其次日, 而投标的时间窗口此时早已关闭。
因此在选择航班的时候, 不能仅仅关注起飞时间最早或者飞行速度最快的那个选项, 而应当详细计算从飞机落地那一刻起至最终抵达开标地点所需要的全部耗时。
有时候即便选择的是一班时间稍晚的飞机, 但是落地之后可以通过高速铁路直接到达现场这种情况, 反而会比那些尽管出发较早但抵达后还需要换乘两次以上其他交通工具的方案更为可靠。
标书航空运输怎么寄
在实际进行的操作过程里面, 最为稳妥的一个方式就是在开标的前一天, 把标书递交到航空快递的柜台处, 从而选择走那些当日到达或者次日到达的服务项目。
千万千万不要自己亲手拿着标书去机场赶场子, 因为在这种情况下, 你首先是无法通过安全检验通道的, 其次也是无法提取包裹的, 同时物品还有可能出现丢失的情形。如果交给专人负责来进行处理的话, 至少会有人员来对时效性承担责任。
另外, 关于标书这件事, 一定要使用有防水功能的密封袋将其包装好, 并且需要在内部放置一个干燥剂物品, 这是因为飞机货舱虽然具备密封的特性, 但是在地面的转运环节中颠簸的情况是难免发生的, 因此不要出现到了开标的时候拆开发现纸张已经受潮这种情况。
还有另外一桩事情, 许多人往往是忽略掉的, 那就是投标截止时间究竟是卡在“送达”这个环节, 还是卡在“签收”那个环节呢?
有些具体的项目要求是, 到了截止的那个时刻为止, 标书必须得物理性地出现在开标桌的正前方, 然而也有一些情况则只要快递系统的签收记录显示在截止时间之前就已经完成了接收即可。这两种不一样的要求, 所对应采取的操作方式完全是两种截然不同的做法。
对于前一种情形, 你就得亲自去或者派人到开标的现场等着不可, 而对于后一种情形就可以直接把文件寄送到招标代理机构那里了。只有把这个具体的关键点给弄清楚搞明白了, 然后再去确定航空运输最终到达的那个地址, 这样才能避免做那些白白跑一趟的无用功。
后来啊, 我养成了个习惯, 对于所有那些外地的投标项目, 都会提前一周就把交通方案给确定下来, 绝对不会拖到截止日期的前两天才慌慌张张地去查航班。标书写得好不好是一回事, 能不能准时出现在开标桌前是另一回事, 这两件事情中任何一件没有做好, 那么之前所有的努力全都白费了。