首都快运航空运输多少钱 时效到底快不快
我在航空货运这个行当里面干了十几年, 对于首都快运航空运输这条线路, 我始终都是把它放在最显眼的位置去死死盯着, 毫不放松。
用一种最简单的大白话来讲, 它这个东西是依靠着首都机场上面那些航线网络所形成的一个体系, 主打的意思就是要让快递包裹能够实现当天到达或者是第二天到达的一个航空物流方面的解决方案, 它走路的模式主要是“门到门”或者说是“机场到机场”, 它的核心卖点非常明确, 主要就是速度快而且过程稳定可靠。
但是熟悉这个行业里的人心里都清楚得跟明镜一样似的, 速度特别快并不代表着价格就一定便宜, 过程很稳定并不代表着绝对不会发生什么事故或者翻车这样的情况, 那么这到底是怎么一回事呢? 我今天准备把这其中的原委掰开了、揉碎了给大家细细地来说一说。
首都快运航空运输贵不贵
关于价格这个事儿, 你们千万不要只盯着报价单上面写的那些数字看。首都快运航空运输他们的报价结构其实是由好几个部分加起来的, 这部分包含基础运费、燃油附加费, 还有操作费, 总之是把这三样加在一起。
一公斤的起步价, 一般情况下是在十二块钱到十八块钱这个区间之内进行浮动的, 具体是多少, 得看你走的到底是哪一条航线, 同时也得看当天飞机上面的舱位是不是特别紧张。
像什么十一国庆节旺季的时候, 或者电商搞大促的那几天, 价格很可能会瞬间跳涨百分之三十左右, 所以如果提前锁定舱位的话, 会比到时候临时去下单省去非常多的钱, 我都是吃了亏才总结出这么一回教训的, 这点是真的要注意。
另外还有一笔很多人都会给忽略掉的隐形成本是包装。因为去走航空运输的话会对包装提出来一个硬性的要求, 所以要用到泡沫箱、气柱袋、木箱加固这些材料, 这么一套弄下来得花上五到十五块钱。
假设你要去发的货是精密仪器或者生鲜产品, 那么保险费也就得给加上去了, 这一部分的保费比例一般是那货物价值总的千分之三到五。在最后把总数给算清楚的时候把这些费用都摊进去, 你自己的心里面才会有个底。
首都快运航空运输快不快
速度快还是不快, 这事儿得根据具体的航线来分开说。比如北京飞广州或者深圳这条线, 如果在白天截止收件, 货物晚上就能到目的地, 第二天中午之前肯定能送到收件人手里。这条线路我实际跟踪过几百票货物, 时效达成率大概能保持在九成二左右。
但是, 如果飞的是西北或者东北地区, 情况就不太一样了, 因为中间的中转环节会多出一两个, 时间上直接就要多出大半天。另外, 周六和周日的时候, 部分航线的班次会减少一半, 从周一到周五的速度和周末的速度比起来, 差别是非常明显的, 是实打实地慢。
除此之外, 还有一个需要纳入考量的变量就是清关环节以及安检流程。那些航空运输包裹, 在顺利通过了机场的安全检查之后。距离最后抵达末端网点完成投递工作, 中间还有必须经过的分拣工序和配送工序这两道环节存在。一旦遭遇极端恶劣的天气状况导致航班出现延误现象。
那么整条物流链条上的所有时间节点都必须往后顺延调整。通常我会给客户提出一个建议方案。就是把原本预估能够送达的具体时间。往未来推后六个小时作为缓冲余地来进行安排。千万不要把时间安排得过于紧凑僵化。特别是在需要赶去参加展会或者紧急签署合同的这种特定场景之下。
宁可特意多留下半天的空闲时间也不要试图去进行这种冒险的赌博行为。
首都快运航空运输靠谱吗
要判断靠不靠谱这件事, 需要查看两个主要的方面。第一个方面是丢件的比率情况, 我这边目前为止一年时间里面发送出去了有两万三千多票物品, 期间出现了四次丢失的情况, 这个比例算是万分之一点七, 如果在航空加快递的运输方式里面进行对比的话属于中等上面一点的水平。
第二个方面是关于理赔的时候响应速度快不快, 当物品出现丢失或者损坏的时候, 然后去走那个办理的赔偿手续, 快的话需要两天的时间, 慢的话则需要一周的时间, 这主要的关键点在于看证据留存得是不是非常全面, 其中拍摄的照片、面单信息以及重量方面的记录这些内容都是绝对不能缺少的部分。
在覆盖范围方面, 首都快运航空运输的主网能够覆盖国内的一百六十多个城市。同时, 其乡镇级的网点也能送达。但是, 对于偏远地区, 比如新疆和西藏的部分县来说, 时效会拉长一到两天。所以在下单之前, 最好跟客服确认一下末端能不能派送。
话说回来, 首都快运航空运输这个手段, 它并不是什么都能搞定的。对于那些价值不高的东西, 还有对时间要求没那么紧的包裹, 走陆路运输会显得更加划算。
真正配得上它那个价格的, 是那些着急送达的东西、贵重物品, 或者是跨越很大地域范围的包裹。只要你选对了使用场景, 确实能让你少操很多心；可是如果你选错了场景, 那不仅白白多花了钱, 还没有太多选择的余地。